BMW XM Problemas con el motor: Tirones y alerta de modo de emergencia

Hola a todos. Tengo algo de experiencia con BMWs y esto me suena. Tuve un problema similar con mi 2020 BMW X5 M el año pasado (también tenía un X3 antes). Tenía exactamente esos síntomas, la luz del motor del cheque, sacudidas, y el modo de cojera. Resultó que tenía una fuga de escape desagradable que estaba jugando con los sensores. Mi taller encontró grietas en el colector de escape, que estaba causando todo tipo de problemas. Me costó unos 265 euros arreglarlo, pero el coche funciona bien desde entonces. Antes de hacer nada más, ¿podría compartir: ¿Qué códigos de error recibes? ¿Sonidos extraños, especialmente al arrancar en frío? ¿Cuántos kilómetros tiene? Esto podría ayudar a reducir si se trata de la misma cuestión que tenía. BMWs puede ser complicado, pero una vez que encuentre la causa raíz, por lo general es una solución sencilla.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Actualmente tengo 114878 km desde mi último servicio. Me aparecen los códigos de error P0300 y P0303. Cuando se arranca en frío, definitivamente hay un ralentí irregular y un leve ruido de traqueteo en el compartimiento del motor. El tirón es más notorio entre 2000 y 3000 RPM. La luz de verificación del motor comenzó a parpadear hace aproximadamente una semana y ha ido empeorando progresivamente. Este es mi primer BMW, por lo que todavía estoy aprendiendo las peculiaridades. Tu problema con el colector de escape suena similar, pero lo haré revisar adecuadamente. ¡Realmente aprecio la respuesta detallada!

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Gracias por esos detalles, en realidad, ahora que has mencionado esos códigos de error específicos (P0300 y P0303), no creo que tu problema sea el mismo que mi problema con el colector de escape. Esos códigos y los síntomas que describes se parecen más a lo que me pasó a mí unos meses después de que me arreglaran el colector. Resultó que tenía una bobina de encendido en mal estado en el cilindro 3 (que es lo que típicamente señala P0303) y esto estaba causando fallos de encendido (P0300 es un código general de fallo de encendido). El ralentí áspero y el ruido de traqueteo son signos clásicos, el mío hizo exactamente lo mismo. La luz intermitente "check engine" es básicamente el ordenador del motor gritando "¡arréglame ahora!". El arreglo fue mucho más barato que mi problema del colector de escape, sólo pagué unos 85 euros por una nueva bobina y bujía. Es posible que desee obtener todas las bobinas y bujías hecho mientras estás en ello, sin embargo, si uno va mal, los demás por lo general no están muy lejos, especialmente en su kilometraje. Un consejo: Si el taller confirma que son las bobinas, asegúrate de que utilizan piezas originales BMW. Una vez cometí el error de usar piezas de recambio en mi viejo X3 y tuve que hacer el trabajo dos veces. Hazme saber lo que encuentra tu taller. Siempre tengo curiosidad por saber si mi diagnóstico fue acertado.

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por tus comentarios detallados! Realmente me has tranquilizado. El diagnóstico de la bobina de encendido y la bujía tiene todo el sentido, especialmente con esos códigos de error específicos. Sinceramente, pensé que me iba a costar una fortuna, así que escuchar que podría ser solo bobinas y bujías es un gran alivio. Definitivamente seguiré tu consejo sobre el uso de piezas originales de BMW, ¡no quiero lidiar con hacer esta reparación dos veces! Acabo de programar una cita en el taller para mañana por la mañana. Parecían estar de acuerdo con tu evaluación por teléfono, especialmente después de que mencioné los códigos de error y los síntomas. Te mantendré informado de lo que encuentren, pero tengo la sensación de que has acertado. Realmente aprecio que te tomes el tiempo para compartir tu experiencia y ayudarme a entender qué está pasando. ¡Es bueno saber que no soy el único que ha tenido que lidiar con estos problemas!

(Traducido del Inglés)