BMW Z3 columna de dirección eléctrica de fallo, la reparación de ayuda necesaria

¡Hola! Tengo algo de experiencia trabajando en BMWs, y me enfrenté a un problema similar con mi 2002 BMW M3 (tenía algunos BMW antes, incluyendo una serie 5). También tuve problemas con el ajuste de la columna de dirección asistida, ¡totalmente frustrante cuando deja de funcionar! Lo llevé a mi taller habitual y descubrieron que era sólo una conexión suelta en el mazo de cables cerca de la columna de dirección. Por lo visto, estas conexiones se estropean con el tiempo. El arreglo no fue demasiado complicado, tuvieron que quitar algunos paneles, limpiar las conexiones y fijarlas correctamente. Me costó unos 95 euros en total. Antes de poder darte un consejo más específico, ¿podrías contármelo? ¿Recibes algún código de error específico? ¿Hace ruido el motor cuando intentas ajustarlo? ¿Ha notado algún problema intermitente antes de que fallara por completo? Sería de gran ayuda conocer estos detalles para saber si estás teniendo el mismo problema que yo.

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Gracias por compartir tu experiencia. El mío está en 41697 KM y acaba de tener su último servicio el mes pasado. He tenido un problema similar, y el motor no hace ningún sonido cuando intento ajustarlo. No hay problemas intermitentes antes, sólo dejó de funcionar de repente. El sistema muestra el código de error E345. Espero que sea sólo un problema de cableado como el tuyo, en lugar de tener que reemplazar todo el mecanismo. Estos viejos Z3 pueden ser complicados con las cosas eléctricas.

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Hola de nuevo. Gracias por los detalles acerca de su Z3. Después de leer acerca de sus síntomas específicos, en realidad estoy pensando que su problema podría ser un poco diferente de lo que he tratado en mi M3. El hecho de que usted está recibiendo absolutamente ningún sonido del motor, combinado con ese código E345 y el fallo repentino, me recuerda a cuando mi unidad de motor en realidad falló en lugar de sólo tener conexiones sueltas como pensé inicialmente. ¿Sabes lo que es interesante? A pesar de que mi primera reparación fue sólo ese arreglo de cableado que he mencionado, terminé teniendo el mismo problema de nuevo unos seis meses más tarde. Resultó que la unidad de motor en sí se disparó y necesitaba reemplazo. La falta de cualquier ruido del motor es generalmente un regalo muerto, por lo menos el motor en mina hizo algunos sonidos que chasqueaban antes de que muriera totalmente. Odio ser el portador de malas noticias, pero usted podría estar buscando en la sustitución de la unidad de motor. En mi M3, que era un trabajo más grande que sólo la fijación de cableado, tomó alrededor de 3 horas de trabajo más piezas. Pero bueno, al menos una vez hecho, debería durarte bastante tiempo. Estos sistemas eléctricos de BMW de principios de la década de 2000 pueden ser extravagantes, pero por lo general son bastante sólidos una vez reparados correctamente. ¿Quieres que te cuente cómo fue el proceso de sustitución del mío? Podría ayudarte a saber qué esperar si terminas necesitando la misma reparación.

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Muchas gracias por el seguimiento detallado. Sí, eso es exactamente lo que temía, una falla total de la unidad del motor. Definitivamente no es la noticia que quería escuchar, pero aprecio tu honestidad al respecto. Me encantaría escuchar más sobre el proceso de reemplazo por el que pasaste. Probablemente comenzaré a buscar un taller de buena reputación que tenga experiencia con estos BMW más antiguos, ya que parece un trabajo bastante complicado. Al menos ahora sé con qué probablemente me estoy enfrentando y puedo planificar en consecuencia. Es realmente útil escuchar a alguien que ha pasado por lo mismo. ¡Estos viejos Z3 son excelentes autos, pero seguro que pueden darte algunas sorpresas costosas! Probablemente lo revise la próxima semana y vea qué dicen.

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