BMW Z3: funcionamiento irregular y estancamiento: ¿Problema con el sensor del árbol de levas?

¡Hola! Tuve un problema similar con mi 2000 BMW Z4 el verano pasado. Tengo algo de experiencia trabajando en los coches, sobre todo el mantenimiento básico y reparaciones. Cuando mi coche mostró esos síntomas exactos, ralentí áspero, estancamiento, y sacudidas durante la aceleración, primero pensé que era algo simple como bujías. Lo llevé a mi taller habitual y, tras un diagnóstico, descubrieron que se trataba de una rueda codificadora defectuosa en ambos árboles de levas. La reparación me costó 695 euros, pero solucionó todos los síntomas por completo. El coche funciona sin problemas desde entonces. Antes de que pueda compartir detalles más específicos sobre el proceso de reparación, ¿podría decirme si su luz de comprobación del motor arroja algún código de error específico? Además, ¿cuántos kilómetros tiene tu Z3? Esta información ayudaría a determinar si usted está tratando con el mismo problema que tuve. Es bastante común en estos modelos, tenía un con un BMW M3 de alrededor de la misma época que se enfrentó a problemas similares.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi Z3 tiene alrededor de 93K en el reloj y acaba de tener su servicio el mes pasado. No he sacado los códigos de error todavía, pero la planificación para hacerlo mañana. Interesante que usted mencionó la rueda codificador, mi mecánico sugirió brevemente que podría ser que, pero no estaba del todo seguro sin ejecutar diagnósticos primero. Definitivamente notado estos problemas cada vez peor en el último par de semanas, especialmente durante los arranques en frío. Realmente aprecio las cabezas hasta sobre el costo de reparación también, me ayuda a prepararme para lo que podría venir. ¿Tu coche también hacía ruidos extraños antes de que lo arreglaran?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, en realidad mi Z4 hizo algunos sonidos tictac, especialmente durante los arranques en frío, una especie de tictac metálico que parecía venir de la parte superior del motor. Esto ocurría sobre todo por las mañanas antes de que el motor se calentara correctamente. Esos síntomas que describes suenan exactamente como los que yo tuve. El mío también empezó a empeorar progresivamente con el tiempo. Al principio, podía "vivir con ello", pero luego llegué a un punto en el que ya no me fiaba del coche, sobre todo cuando empezaba a pararse en los semáforos. Sólo un aviso, cuando arreglaron el mío, encontraron que el mazo de cables conectado al sensor también estaba un poco desgastado. Me lo cambiaron mientras estaban allí. Me costó unos 100 euros más, pero pensé que merecía la pena hacerlo todo de una vez. Ya que lo vas a revisar mañana, asegúrate de que miran ambos árboles de levas. A veces estos BMW pueden mostrar síntomas similares, incluso si sólo un sensor está actuando mal, pero en mi experiencia, si uno va mal, el otro por lo general no está muy lejos. Déjame saber lo que los códigos de error aparecen. Si es algo así como P0340 o P0345, entonces definitivamente estamos buscando en el mismo problema que tenía.

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por toda esta información detallada! El ruido de tictac que mencionaste es exactamente lo que he estado escuchando, es muy bueno saber que estaba relacionado con el mismo problema. Definitivamente haré que revisen ambos árboles de levas y el arnés de cableado también, no querría arreglar una cosa solo para que aparezca otro problema en unos meses. Fue inteligente pensar en hacer todo de una vez. En realidad, me alivia escuchar tu experiencia porque me preocupaba que pudiera ser algo mucho más serio (¡y costoso!). Definitivamente haré que revisen esos códigos de error a primera hora mañana y te haré saber lo que surja. Realmente aprecio que te tomes el tiempo para explicar todo. Estos BMW más viejos pueden ser complicados a veces, pero, hombre, cuando funcionan bien, son increíbles para conducir. ¡Es hora de poner a mi bebé en forma nuevamente!

(Traducido del Inglés)

Hola, mi BMW 320I X Drive Touring 2007 tiene un problema con la calefacción. El aire caliente solo funciona por la izquierda. Sólo sale aire frío por la derecha. El termostato es nuevo y los fusibles también están bien. ¿Qué más podría ser el problema?

(Traducido del Alemán)

Parece que se trata de un actuador de la puerta de mezcla defectuoso, que controla el flujo de aire y la temperatura en cada lado del vehículo. Intenta comprobar si el actuador funciona correctamente o si es necesario sustituirlo. Si te sientes cómodo, puedes inspeccionarlo tú mismo, pero si no, considera la posibilidad de que un mecánico eche un vistazo. Cuéntame cómo te ha ido o si tienes más preguntas.

(Traducido del Inglés)