BMW Z3: ralentí irregular y parada: causas comunes reveladas

¡Hola! Experimenté problemas casi idénticos con mi BMW Z4 2004 (gasolina) después de cambiar el filtro de combustible. Los síntomas que estás describiendo coinciden con lo que me pasó, ralentí áspero, estancamiento, aceleración débil, y esa temida luz de check engine. Lo llevé al taller, resultó que el regulador de presión de combustible no era el culpable. El problema principal era en realidad un sensor de masa de aire defectuoso combinado con una fuga de vacío cerca del colector de admisión. El mecánico mencionó que esto es bastante común en estos modelos después de los cambios de filtro si todo no está sellado de nuevo correctamente. No es un problema catastrófico, pero definitivamente necesita atención profesional. La solución consistió en sustituir el sensor MAF y volver a sellar las líneas de vacío. El coche ha estado funcionando sin problemas desde entonces, no más caladas o problemas de potencia. Yo recomendaría obtener un diagnóstico adecuado en lugar de sólo la sustitución de piezas con la esperanza de solucionarlo. Estos síntomas pueden ser difíciles de identificar sin las herramientas de diagnóstico adecuadas. Buena suerte con la reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Realmente útil saber sobre el sensor MAF y la situación de fuga de vacío. Mis síntomas suenan muy parecidos a los tuyos. Si no te importa que te pregunte, ¿recuerdas aproximadamente cuánto acabaste pagando por toda la reparación? Además, ¿ha funcionado todo bien desde entonces, o ha notado algún otro problema?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! En realidad, resulta que me equivoqué en mi primera respuesta. En mi caso, ¡realmente ERA el regulador de presión de combustible el que estaba fallando! Lo arreglé en el mecánico y ahora el auto funciona de maravilla. Después de que arreglaron el regulador defectuoso y borraron el código de error del cambio del filtro de combustible, solo me costó 45 dólares. ¡Bastante razonable, si me preguntas! La respuesta del acelerador es mucho mejor ahora, ya no se detiene ni hay problemas de ralentí irregular. Han pasado aproximadamente 3 meses desde la reparación y, honestamente, mi Z4 se siente tan enérgico como siempre. No he tenido un solo problema desde entonces, funciona suave como la seda y la luz del motor se ha mantenido apagada. Es curioso cómo inicialmente pensé que era el sensor MAF y las líneas de vacío, ¡pero a veces la respuesta obvia es la correcta! Sin embargo, definitivamente me alegro de haberlo revisado correctamente. Estos BMW pueden ser difíciles de diagnosticar sin las herramientas adecuadas. ¡Espero que esto ayude a aclarar las cosas! Avísame si logras reparar el tuyo, sería interesante saber si es el mismo problema.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento. De hecho, acabo de volver del mecánico hoy y quería compartir lo que pasó. Después de ver su mensaje, decidí morder la bala y llevarlo. Resulta que mi problema era una combinación de problemas, los inyectores de combustible obstruido y una bomba de combustible débil. El mecánico me mostró los inyectores sucios, lo que explicaba el ralentí áspero y la pérdida de potencia. La factura total ascendió a unos 400 euros, incluyendo piezas y mano de obra. ¡La diferencia es como la noche y el día! El motor ronronea ahora, y ese molesto problema de calado ha desaparecido por completo. Me alegro mucho de no haber intentado arreglarlo yo mismo. El mecánico fue muy profesional y me explicó todo lo que hizo. Incluso me mostró las piezas viejas y explicó lo que salió mal. Es curioso que ambos tuviéramos problemas con el sistema de combustible, pero con componentes diferentes. Gracias de nuevo por animarme a revisarlo. Ahora por fin puedo disfrutar de la conducción de mi Z3 de nuevo sin preocuparme de que se muera en cada semáforo.

(Traducido del Inglés)