BMW Z4 Deshielo Flap Problemas: Guía de reparación y síntomas

Tengo algo de experiencia trabajando con BMW (nivel de experiencia moderado). Tuve un problema similar con mi BMW Serie 3 2001, y mi amigo tiene un Z3 que pasó por lo mismo. El problema de la aleta de desempañado es bastante común en estos modelos. El mío estaba actuando igual que el tuyo, ventanas empañadas, calefacción débil y esos molestos mensajes de error. Lo llevé a mi taller habitual y descubrieron que los cables y las conexiones eléctricas del motor de la aleta estaban corroídos y sueltos. La solución no fue demasiado complicada, reemplazaron las conexiones y recalibraron el sistema. Me costó alrededor de 95 euros y ha estado funcionando perfectamente desde entonces. Antes de poder darte un consejo más específico, ¿podrías compartir lo siguiente? ¿Escuchas algún sonido de clic al cambiar entre los modos de climatización? ¿Has comprobado si el aire sigue saliendo por otras rejillas de ventilación cuando esto sucede? ¿Qué mensaje de error exacto te aparece en la pantalla?

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¡Gracias por compartir esa información! Estoy tratando con síntomas similares con mi Z4 en 26173 KM desde el último servicio. De hecho, oigo este ruido de clic extraño al cambiar entre los modos. El aire apenas sale por las rejillas de ventilación cuando se selecciona la descongelación, y me sale un mensaje "LA FAULT" en la pantalla del climatizador. Ha sido muy molesto últimamente, especialmente con todo el empañamiento de la ventana. Es bueno saber acerca de las conexiones corroídas, que definitivamente suena como que podría ser mi problema. Podría ahorrarme algo de tiempo de solución de problemas en el taller.

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¡Hola de nuevo! Sí, ese mensaje "LA FAULT" y el sonido de clic que mencionaste son exactamente lo que experimenté con mi Z4 también. Cuando dijiste que está sucediendo a los 26173 KM desde el último servicio, es bastante acertado con el momento en que el mío comenzó a funcionar mal. El ruido de clic es un claro indicio, definitivamente es ese mecanismo de la aleta de descongelación. En mi caso, después de que arreglaron esas conexiones corroídas que mencioné antes, en realidad descubrieron que el motor de la aleta también estaba a punto de fallar. Aparentemente, la humedad había entrado allí con el tiempo y estropeó las cosas. El mecánico me mostró la pieza vieja y se podía ver la acumulación de corrosión. Una cosa que olvidé mencionar en mi última respuesta, después de que reemplazaron tanto las conexiones como el motor, también trataron el área con un revestimiento resistente a la humedad para evitar que vuelva a suceder. Ha pasado aproximadamente un año y no he tenido ningún problema desde entonces. Dado que tienes los mismos síntomas que yo, especialmente ese flujo de aire débil al usar el descongelador, apuesto a que estás buscando una solución similar. Solo asegúrate de que quien trabaje en ello revise tanto las conexiones como el motor en sí. Sería una pena que tuvieras que reemplazar una cosa solo para descubrir que también necesitas la otra parte.

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¡Muchas gracias por el seguimiento detallado! Es muy útil saber que tanto las conexiones como el motor pueden ser los culpables. Definitivamente se lo comentaré a mi mecánico cuando lo lleve. El revestimiento resistente a la humedad también parece una medida preventiva inteligente, también le preguntaré al respecto. Realmente aprecio que te hayas tomado el tiempo de compartir tu experiencia. Me está dando una idea mucho mejor de qué esperar con la reparación. Probablemente la programe la próxima semana para solucionar esto antes de que empeore. ¡Gracias nuevamente por todos los consejos!

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