BMW Z4 Múltiples fallos del sistema, ECU investigación necesaria

¡Hola a todos! Tengo algo de experiencia trabajando en BMWs y tenía un problema muy similar con mi 2014 BMW Serie 4 (también era dueño de una serie 3 antes). Esos síntomas definitivamente suenan familiares. Mi coche estaba haciendo casi exactamente lo mismo, los fallos del sistema inusuales, infoentretenimiento volviendo loco, y los mensajes de error extraños apareciendo por todas partes. Resultó ser una conexión de cable defectuosa a la unidad de control principal que estaba causando problemas de comunicación en todo el sistema BUS. El taller lo diagnosticó y encontró algún cableado dañado que estaba causando problemas de conexión intermitentes. Lo arreglaron sustituyendo los cables y conectores afectados. Me costó unos 155 euros todo el trabajo, pero solucionó por completo todos esos fallos inusuales. ¿Podrías dar más detalles sobre cuándo empezaron estos problemas y si notas algún patrón cuando ocurren? ¿Ocurre más cuando hace frío o después de conducir durante un rato? Esta información ayudaría a confirmar si se trata del mismo problema.

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¡Gracias por compartir tu experiencia! Mi Z4 tiene 116224 km y recién le hice el servicio el mes pasado. ¡Esos síntomas suenan exactamente como lo que estoy experimentando! Los problemas comenzaron a aparecer de la nada hace aproximadamente dos semanas y, curiosamente, noto que sucede con más frecuencia cuando el motor está caliente, especialmente después de conducir durante unos 30 minutos. Lo extraño es que a veces todo funciona perfectamente bien durante un día o dos y, de repente, todos estos fallos comienzan a suceder nuevamente. Es bastante molesto cuando estás conduciendo y los sistemas comienzan a funcionar mal. Tu teoría de la conexión del cable tiene mucho sentido, definitivamente haré que mi mecánico revise el cableado y los conectores. El precio que mencionaste para la reparación parece razonable si resuelve todos estos problemas inusuales. ¿Experimentaste alguna luz de advertencia en el tablero junto con estos problemas? Solo me preguntaba si debo esperar que aparezcan otros síntomas.

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¡Ah, hola de nuevo! Sí, recuerdo perfectamente esos problemas con mi Serie 4. De hecho, cuando mencionas que los problemas se producían más después de 30 minutos de conducción, eso es exactamente lo que experimenté también. Y sí, me aparecieron luces de advertencia, principalmente la luz de verificación del motor se encendía de la nada y luego desaparecía después de reiniciar el auto. Una cosa que olvidé mencionar en mi respuesta anterior, antes de que lo arreglaran, también noté que los problemas empeoraban en el tráfico con paradas y arranques cuando el motor estaba realmente caliente. El sistema de infoentretenimiento se congelaba con más frecuencia y, a veces, el control de climatización también funcionaba mal. Mirando tu kilometraje (116224 KM), está bastante cerca de cuando comenzaron mis problemas (alrededor de 110000 KM). Solo un aviso, cuando mi mecánico estaba arreglando el cableado, descubrió que el calor del motor había provocado que parte del aislamiento del cable se deteriorara con el tiempo. Probablemente esa sea la razón por la que los problemas eran más notorios cuando el auto estaba caliente. Una pregunta rápida: ¿has notado alguna correlación entre el uso de funciones específicas (como el sistema de navegación o el control de climatización) y el momento en que ocurren estos fallos? Esto podría ayudar a tu mecánico a localizar la ubicación exacta del cableado defectuoso más rápidamente.

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¡Gracias por toda esa información detallada! Después de escuchar sobre tu experiencia similar, estoy aún más convencido de que es un problema de cableado en mi Z4. Lo que mencionaste sobre los problemas que empeoran en el tráfico con paradas y arranques realmente suena cierto, he notado lo mismo, especialmente con el control de climatización. Ahora que lo pienso, he notado que usar el sistema de navegación parece provocar más fallas de lo habitual. A veces, cuando intento ingresar un destino, todo el sistema se congela y tengo que reiniciar el auto para que funcione nuevamente. La luz de verificación del motor ha estado jugando al escondite tal como describiste, encendiéndose y apagándose de la nada. Ya llamé a mi mecánico y programé una cita para la próxima semana. Realmente espero que sea solo el problema de cableado como el que tuviste y nada más grave. El aislamiento del cable deteriorado debido al calor del motor tiene todo el sentido dado el patrón de problemas que estoy viendo. Me aseguraré de mencionar todos estos detalles para ayudarlos a diagnosticarlo más rápido. Realmente agradezco tu ayuda con esto. Me estaba volviendo loco tratando de averiguar qué estaba pasando. ¡Al menos ahora tengo una mejor idea de qué esperar con el proceso de reparación!

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¿Qué significan los errores CD9763 y CD9767? El MKL no está activado. Mientras se conduce, no se nota nada; la batería se cambió recientemente.

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Revisa las conexiones de la batería para asegurarte de que estén seguras y libres de corrosión, ya que las conexiones sueltas o corroídas pueden causar problemas eléctricos. Si el problema persiste, podría valer la pena que un profesional revise el vehículo para detectar cualquier problema subyacente. ¡Hazme saber cómo te va o si tienes más preguntas!

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