Bomba de lavado VW averiada: Sistema de faros también afectado

Como alguien con cierta experiencia en reparaciones, tuve un problema similar con mi VW Golf 2010. La bomba dejó de funcionar completamente, sin sonido, sin acción al intentar limpiar el parabrisas o los faros. La luz de advertencia LED del sistema de limpieza de faros seguía parpadeando en el salpicadero. Después de comprobar el líquido y los fusibles como hiciste tú, lo llevé a un taller. Encontraron una obstrucción en el sistema y una conexión de cable dañada al relé de la bomba lavaparabrisas. El diagnóstico y la reparación completa, incluyendo la limpieza del sistema y la sustitución de la conexión defectuosa, me costaron 165 €. El mal funcionamiento simultáneo de ambos sistemas de limpieza a menudo apunta a un componente eléctrico compartido en lugar de problemas separados. El relé de la bomba sirve a ambos sistemas, lo que explica por qué ambos dejaron de funcionar a la vez. Para ayudar a diagnosticar tu caso específico, ¿podrías compartir?: ¿El mal funcionamiento ocurre todo el tiempo o de forma intermitente? ¿Hay algún sonido inusual al activar cualquiera de los sistemas? ¿Has notado algún problema eléctrico con otros sistemas? ¿El problema comenzó de repente o gradualmente? Esta información ayudaría a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté con mi Golf.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se realizó a los 71000 km, siguiendo todos los pasos útiles de solución de problemas mencionados. Después de una investigación más a fondo, noté una fuga debajo del parachoques delantero al revisar el automóvil por la mañana. El depósito de líquido pierde líquido durante la noche. Al probar ambos sistemas varias veces, la bomba emitió un ligero zumbido, que no había notado antes. Los síntomas coinciden con el problema del relé mencionado, pero la fuga sugiere que podría haber problemas adicionales con los tubos o las conexiones. Me centraré en encontrar la ubicación exacta de la fuga antes de proceder con ninguna reparación eléctrica. Pregunta para otros: ¿Debo intentar rastrear y reparar la fuga yo mismo, o esto requeriría herramientas y experiencia especiales? El líquido parece gotear cerca del área del paso de rueda delantero izquierdo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales sobre la fuga. Tuve síntomas casi idénticos con mi Golf antes de que lo repararan, incluido ese zumbido revelador de la bomba. Después de encontrar fugas similares en mi auto, las rastreé hasta las mangueras del líquido limpiaparabrisas dañadas cerca de las boquillas de limpieza de los faros de xenón. Las mangueras se habían deteriorado y agrietado debido a la edad y la exposición al calor del motor. El zumbido generalmente indica que la bomba todavía intenta funcionar, pero pierde presión debido a la fuga. Si bien es posible hacerlo uno mismo, acceder a estas mangueras puede ser complicado, ya que pasan por detrás de la cubierta del parachoques. Mi intento de reparación casera en realidad empeoró las cosas porque dañé uno de los conectores de plástico al intentar llegar a la fuga. El taller finalmente tuvo que: Quitar el parachoques delantero, Reemplazar varias mangueras agrietadas, Reparar una grieta en la línea de distribución principal, Reemplazar abrazaderas de manguera desgastadas. El costo total de reparación fue de 280 € incluida la mano de obra. La falla en ambos sistemas se resolvió después de reparar todas las fugas y asegurar la presión adecuada. Dado que sus síntomas coinciden exactamente con los míos, le recomiendo que un profesional se encargue de esto para evitar posibles complicaciones con los componentes del sistema de limpieza de faros. Tienen las herramientas adecuadas para acceder y probar la presión de todas las conexiones.

(Traducido del Inglés)

Según el consejo recibido, debo coincidir en que el sistema de lavado de faros está interconectado con el problema del lavaparabrisas. La ubicación de la fuga y la bomba zumbante coinciden exactamente con lo que otros experimentaron. Encontrar líquido debajo del paso de rueda delantero izquierdo confirma prácticamente mis sospechas sobre mangueras dañadas. En lugar de arriesgarme a dañar aún más el sistema, lo llevaré a un taller especializado en reparaciones de estos sistemas de lavado. Los componentes de limpieza de los faros de xenón requieren un manejo cuidadoso, y mis intentos de reparar la fuga podrían crear más problemas con el sistema de presión. Sigo perdiendo líquido durante la noche, pero he dejado de probar la bomba para evitar más fugas. Programaré una cita de reparación y espero costos alrededor de 250-300€ según los casos similares compartidos aquí. La buena noticia es que el ruido de la bomba sugiere que podría no necesitar reemplazo, solo mangueras nuevas y una restauración adecuada de la presión del sistema. Gracias por ayudar a identificar esto como un problema combinado de fuga y presión del sistema en lugar de solo un problema eléctrico. Me ahorró concentrarme en el enfoque de reparación incorrecto.

(Traducido del Inglés)