Buick Century no arranca en Park, problemas de engranaje de engranajes

Como alguien con experiencia moderada trabajando en autos, tuve un problema muy similar con mi Buick LeSabre 2001 el año pasado. Los síntomas eran casi idénticos, problemas con la palanca de cambios que no acoplaba correctamente la posición neutra y problemas de transmisión al cambiar. El problema principal resultó ser una unidad de control de transmisión defectuosa, que estaba afectando al sensor de posición neutra y causando patrones erráticos de cambio de marcha. Inicialmente pensé que podría ser solo el mecanismo de la palanca de cambios, pero las pruebas de diagnóstico revelaron el problema más complejo. Tuve que llevarlo a un especialista en reparación de transmisiones que confirmó la falla de la unidad de control. El costo total de la reparación fue de alrededor de 1000, incluidas las piezas y la mano de obra. La reparación resolvió por completo tanto los problemas de arranque como los problemas de cambio brusco. Antes de sugerir soluciones específicas para su Century: ¿Qué códigos de error aparecieron en su escaneo? ¿El freno de estacionamiento está funcionando normalmente? ¿El nivel y el estado del líquido de transmisión se ven bien? ¿Hay algún sonido inusual al cambiar de marcha? Esta información ayudará a determinar si su problema coincide con lo que experimenté con la unidad de control o si podría ser algo diferente.

(Traducido del Inglés)

La última revisión fue a los 190725 KM. Mi escáner mostró los códigos P0705 y P0708. El freno de estacionamiento funciona bien, pero el líquido de transmisión parece un poco más oscuro de lo normal. Al cambiar de marcha, se oye un ruido sordo, sobre todo entre la marcha adelante y la marcha atrás. El presupuesto de reparación de la transmisión que obtuve me pareció elevado, 1.400 euros, así que quería conocer otras opiniones antes de seguir adelante. El engranaje parece más flojo de lo que debería, lo que me hace preguntarme si esto podría arreglarse sin una reparación completa de la transmisión. La luz de comprobación del motor permanece encendida constantemente, incluso después de borrar los códigos.

(Traducido del Inglés)

Basado en los códigos de problemas y síntomas, esto suena muy similar a lo que experimenté con mi LeSabre. Los códigos P0705 y P0708 típicamente indican problemas de circuito del sensor de rango de transmisión, que se alinean con los problemas de bloqueo de cambio y palanca de cambios que usted describió. El líquido de transmisión oscuro y el sonido metálico durante los cambios de marcha son signos preocupantes de un posible desgaste de la transmisión. En mi caso, lo que en un principio parecía un simple problema de la articulación del cambio resultó ser un problema de transmisión más grave que requirió atención profesional. Aunque el presupuesto de 1.400 euros es superior a lo que yo pagué, los costes de reparación de la transmisión pueden variar en función de los componentes específicos que haya que sustituir. Mi reparación empezó inicialmente con la sustitución de un sensor, pero reveló problemas adicionales en la transmisión que era necesario abordar. Antes de autorizar la reparación completa, considere la posibilidad de que los revisen: 1. 1. Comprobar las conexiones del sensor de rango de transmisión 2. Verificar el funcionamiento del solenoide de bloqueo del cambio 3. Realizar un análisis del líquido de transmisión Estas comprobaciones preliminares podrían identificar una solución menos costosa, aunque basándome en mi experiencia con síntomas de fallos de transmisión similares, prepárese para la posibilidad de que sean necesarias reparaciones más extensas. Cuando mis problemas de transmisión se resolvieron por completo, el cambio de marchas volvió a la normalidad y la luz de comprobación del motor permaneció apagada permanentemente. Asegúrese de que cualquier reparación incluya una prueba de diagnóstico adecuada para confirmar que todos los sistemas funcionan correctamente.

(Traducido del Inglés)

El sonido metálico y los códigos P0705/P0708 combinados con el líquido oscuro definitivamente sugieren que esto podría ser más grave de lo que esperaba inicialmente. Gracias por la comparación detallada con la situación de su LeSabre, que ayuda a confirmar mis sospechas acerca de los problemas de transmisión de ser más allá de sólo la vinculación de engranajes. Los problemas de bloqueo del cambio y los cambios bruscos entre marchas coinciden exactamente con lo que has descrito. Dada la constante luz de control del motor y los síntomas de transmisión cada vez peor, probablemente debería dejar de posponer esto y conseguir que se fija adecuadamente, incluso en el punto de precio de € 1400. Es mejor que arriesgarse a una reparación de la transmisión más cara en el futuro. Pediré al taller que haga las comprobaciones preliminares que sugieres, especialmente las conexiones del sensor de rango de transmisión y el análisis de fluidos. Si necesita una reparación completa como la tuya, al menos sé lo que puedo esperar en cuanto a costes y que arreglándolo adecuadamente se han resuelto todos los síntomas. Realmente aprecio la retroalimentación detallada, ayuda a justificar el costo de la reparación sabiendo que alguien más tenía problemas de transmisión similares resueltos con éxito.

(Traducido del Inglés)