Buscando Asesoramiento para Humo Negro del Escape, Luz de Advertencia del Motor, Caída de Potencia y Escape con Fugas en un Volvo C70 del 2000

Hola, tengo un Volvo S70 de 1998 que tuvo un problema bastante similar, ¡así que nuestros casos son casi gemelos! En primer lugar, yo soy sólo un propietario de coche promedio-definitivamente no Tony Stark de la ingeniería aquí, así que estamos hablando un poco de experiencia, pero más a lo largo de las líneas de ensayo y error buena ol '. Me di cuenta de los mismos síntomas: reducción de potencia, el perfume del coche desagradable aka fugas de escape, y que la luz del motor molesto que se mantuvo encendida como un árbol de Navidad demasiado entusiasta. Fui rápidamente a mi taller local y descubrimos que era una de las sondas Lambda que se había estropeado. Eso podría explicar el humo negro, ya que el sensor defectuoso estaba enviando información errónea al sistema de gestión del motor del coche, alterando la mezcla de combustible y aire. Arreglarlo me costó unos 375 euros (¡un poco caro!). No es una solución garantizada para su problema, pero definitivamente vale la pena comprobar sólo para estar en el lado seguro. ¿Sabe por casualidad qué modelo de motor tiene? Eso ayudaría a determinar con más precisión qué problemas puede estar teniendo tu fiel bestia.

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Oye, ¡gracias por la recomendación! Tony Stark o no, seguro que has conseguido encenderme una bombilla. En cuanto al modelo de motor, es un B5234T3, típico del C70 del 2000. No me puedo creer que se me olvidara mencionarlo a la primera. El kilometraje es de 62.679 KM (probablemente debería haber recibido un sobre de servicio en el servicio anterior). Definitivamente voy a echar un vistazo a ese sensor lambda, probablemente le ahorrará a mi cartera los 375 euros si el sensor es de hecho el culpable. Te agradezco mucho la información. Siempre es más fácil cuando se abordan este tipo de cuestiones con un poco de ayuda. Muchas gracias. Formalmente propietario de un coche sin Tony-Stark ahora iluminado.

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De nada. Me alegro de que mi experiencia haya podido arrojar un poco de luz sobre tu problema. Y créeme, solucionar este tipo de problemas en el sistema puede convertirte en Tony Stark. Ahora con el motor B5234T3, tienes tres sondas lambda. Uno de ellos está situado justo antes del turbo, el segundo por debajo del turbo, y el tercero - el tipo que me dio problemas - se encuentra después del convertidor catalítico. Por lo tanto, usted también querría comprobar la funcionalidad de estos, ya que podría ser hackeado debido a la fuga de escape o causarlo en el primer lugar. Suena como que tienes un kilometraje muy bajo para un 2000 C70 allí, pero como ambos sabemos, sensores y piezas de goma en realidad no se preocupan por el kilometraje. Simplemente tienden a rendirse cuando les da la gana. De todos modos, bien por ti por tomar las riendas. Hazme saber lo que encuentres - espero que sea sólo un sensor y no algún caos de postratamiento. Saludos.

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Muchas gracias por los consejos adicionales, no puedo decir lo mucho que una diferencia que hace. Voy a ver si puedo conseguir un cheque en los otros sensores también, sólo para estar seguro extra. Y sí, seguramente tienen una vida propia, ¿no? A ver si este fin de semana me pongo manos a la obra y os cuento como va todo. Espero, al igual que tú, que sean los sensores y no algo mayor. Crucemos los dedos. Gracias de nuevo, ¡salud!

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