Buscando asesoramiento sobre cómo resolver un posible problema con la bomba de agua y las luces de advertencia en un Nissan Note 2014 con motor de gasolina

Hola a todos. No soy un gurú de los coches, pero tengo algo de experiencia con esto. Notado un problema similar en mi 2012 Nissan Juke. Resultó ser un cable defectuoso en la bomba / unidad de control. Llevé mi coche al taller local y el arreglo me costó unos 225 euros. Aun así, yo no diría que esto es un consejo definitivo, tu problema podría tener otro origen. Has compartido información básica, pero ¿podrías especificar también el kilometraje y si has realizado alguna revisión o sustituido alguna pieza recientemente? Eso ayudaría a acotar las cosas. Gracias.

(Traducido del Alemán)

Hola, ¡gracias por la información! Sólo para rellenar los huecos, mi Note ha cronometrado alrededor de 75723 KM. La última revisión fue bastante rutinaria, sin sustitución de piezas ni nada importante. Tal vez esta información adicional podría ayudar en la solución de problemas. Gracias.

(Traducido del Alemán)

Gracias por compartir información adicional. Con ese kilometraje (nada aterrador para Nissan), es interesante que no hayas tenido piezas reemplazadas. Por lo general, el fallo de la bomba de agua puede ocurrir en algún lugar alrededor de la gama 80.000-120.000 kilometros, pero muchas cosas pueden influir en esto, los hábitos de conducción, y la calidad de mantenimiento para nombrar unos pocos. Mi Juke, al ser un modelo anterior al Note, podría haber tenido problemas antes. Dados los síntomas que has descrito, sigue siendo plausible que la bomba de agua adicional pueda estar causando el problema. En mi caso, no bombeaba refrigerante de forma eficiente debido al cable defectuoso, lo que provocaba sobrecalentamiento y bajos niveles de refrigerante. Se disparó el motor de verificación y la luz de advertencia en mi tablero de instrumentos también. Pero antes de seguir adelante, te aconsejo una rápida comprobación básica de "sobrecalentamiento". Un termostato atascado o una fuga también podrían ser los culpables. Recuerde hacer esto cuando el motor está frío para evitar quemaduras. Por último, mencionaste que tu última revisión fue bastante rutinaria. ¿Cuándo se cambió el refrigerante por última vez? A pesar de ser un sistema cerrado, generalmente es una buena práctica sustituir el refrigerante cada 30.000-50.000 km o cada 2-3 años. Recuerda que aún estamos especulando; lo mejor es realizar un diagnóstico completo en un taller de confianza para determinar la causa. Espero que esto te sirva de ayuda hasta que acudas a un profesional.

(Traducido del Alemán)

Vaya, ¡qué buenos consejos! Parece que tengo un poco de solución de problemas por delante¸ pero esto me ayudará mucho. En cuanto al refrigerante, se cambió hace casi 15.000 KM más o menos, por lo que debe estar bien. Pero honestamente, no sabía acerca de la revisión de rutina del termostato, me pondré en ello thou. Voy a programar una revisión de diagnóstico completo lo antes posible sólo para estar seguro. Realmente aprecio su ayuda, ¡salud!

(Traducido del Alemán)