Buscando Asesoramiento sobre Volvo S60 Diesel '07: Los Síntomas Indican un Posible Problema con el Sensor de Presión del Colector de Admisión

Hola, Suena como una canción familiar a por mi parte. Me encontré con un problema similar mientras conducía mi '10 Volvo V70 Diesel. Tartamudeo aceleración, menos potencia, incluso que parpadea la luz del motor me asustó. Resultó que, efectivamente, era el cableado del sensor de presión del colector de admisión el que me estaba dando problemas. Según mi experiencia reciente en el taller, este problema suele deberse a un mazo de cables del sensor abierto o en cortocircuito. Lo más probable es que el cable hubiera perdido su conectividad o que hubiera un problema de tensión. Mi mecánico tuvo que ir allí, rastrear toda la estructura de cableado desde el sensor hasta la ECU, y averiguar dónde estaba el problema. Al final, era en realidad un cable en cortocircuito que estaba causando todo el alboroto. Puede ser un problema un poco serio, si no se controla. No en el sentido de "tu coche va a explotar", sino más bien en el sentido de "seguirá empeorando y causará más dolores de cabeza". Es mejor que lo revises lo antes posible antes de que se produzcan más daños. Buena suerte. Asegúrate de que tu mecánico hace un trabajo minucioso.

(Traducido del Alemán)

Hola a todos. Su situación suena inquietantemente similar a los problemas que tuve con mi '06 Volvo S60. El fastidioso motor no funcionaba bien, las bajadas de potencia y la luz de "check engine" se convirtieron en algo habitual - ¡una pesadilla total! Yo también sospechaba del sensor de presión del colector de admisión y, efectivamente, una visita al mecánico me lo confirmó. ¿El problema del cable corto que mencionó? Exacto. El mío también era un caso de pérdida de conectividad, me costó bastante rastrear los cables, pero consiguieron arreglarlo y dejarlo como nuevo. Sólo recuerda, una solución rápida no va a cortar aquí. Por curiosidad, ¿recuerdas cuánto te costó la reparación? Y, ¿has tenido algún otro problema con tu Volvo desde entonces? Sólo intento averiguar si podría tener algo más en el "menú sorpresa" de mi coche. Cuídate.

(Traducido del Alemán)

Hola de nuevo, Es bueno saber que estamos todos en el mismo barco Volvo, ¿eh? Sí, el viejo problema del sensor de presión del colector de admisión me golpeó también. Sentí exactamente el dolor que describes, ¡me habría venido bien una pelota antiestrés cada vez que salía a la carretera! En cuanto a la factura de la reparación, me costó 95 euros. Un precio justo en mi opinión, teniendo en cuenta que tenían que enderezar el cableado del sensor de presión del colector de admisión que estaba abierto o en cortocircuito. Suena simple, pero esos chicos técnicos hicieron un montón de rastreo desde el sensor hasta la ECU para localizar el problema. No es algo que haría yo mismo, ¡eso seguro! ¿Alguna sorpresa más de nuestros queridos Volvo? Bueno, toco madera, pero desde que solucioné el problema del sensor de presión del colector, mi pequeñín va como la seda. Parece otro coche. Crucemos los dedos para que siga así. ¡Sigue conduciendo!

(Traducido del Alemán)

Resulta extrañamente reconfortante saber que no estoy solo en esta montaña rusa de Volvo, ¿verdad? Gracias por los detalles, chicos. Ha sido esclarecedor saber de aquellos que han luchado contra los mismos demonios del motor. Para responder a su pregunta, - sí, mi mecánico me cobró alrededor de 90 €. Todo eso de rastrear el sensor hasta la ECU parece una búsqueda sólo para valientes y expertos. Así que es bueno tener a profesionales que se ocupen de ello. Renuncié a las reparaciones de bricolaje después de no poder averiguar cómo cambiar una simple bombilla sin desencadenar una fiesta en la discoteca de mi coche. Los dedos se cruzan para que la única luz que se encienda ahora sea la que me recuerda que debo abrocharme el cinturón de seguridad. Vuestras experiencias me dan esperanzas, s. ¡Esperemos que mi Volvo se comporte ahora! Feliz y segura conducción a todos. Salud.

(Traducido del Alemán)