Buscando consejo sobre 2010 Peugeot 107 Diesel Problemas: Humo negro, baja potencia, problemas con la EGR y problemas con la regeneración del DPF

Hola, mi experiencia es muy parecida a la tuya. Tuve un problema muy similar con mi Peugeot 207 2008. No soy un experto mecánico ni nada por el estilo, pero tengo algo de experiencia trasteando con coches. Los síntomas que mencionas me suenan. Llevé mi coche a un taller local donde diagnosticaron que los cables de la válvula de cambio eléctrico estaban dañados. Me costó alrededor de 155 € para conseguirlo fijo. Hizo una diferencia notable y alivió los problemas que estaba teniendo. Suena como que podría ser el mismo problema que está experimentando. Para obtener ayuda más detallada, sin embargo, sería genial si pudiera compartir alguna información adicional acerca de su vehículo. Cosas como el kilometraje, la última vez que cambiaste el DPF, tu estilo de conducción habitual, etc. Esto podría ayudar a localizar el problema con un poco más de precisión. Espero que esto ayude un poco. Espero saber más sobre tu situación.

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Hola, te agradezco la información y me alegra saber que has solucionado un problema similar. La información sobre el daño de la válvula de cambio eléctrico es realmente una pista útil. En cuanto a su solicitud de detalles adicionales, mi Peugeot 107 ha sido constante durante unos 99521 KM (aproximadamente 61856 millas). No puedo recordar exactamente cuando se cambió el DPF por última vez, pero puedo asegurar que mantengo intervalos de servicio regulares. Soy bastante suave con las ruedas, principalmente conduzco por la ciudad con uso ocasional de la autopista, ¡así que nada extremo realmente! De todos modos, voy a comprobar los cables, crucemos los dedos para que sea sólo ese problema. Gracias por la ayuda.

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Hola de nuevo, Bueno que usted está manteniendo un servicio regular y yo asumiría que el DPF se ha limpiado o sustituido durante uno de esos servicios dada la cantidad de kilometraje que ya cubierto. En la conducción urbana, las distancias cortas y las velocidades bajas pueden hacer que el DPF se obstruya con el tiempo, lo que podría contribuir a su incapacidad para regenerarse correctamente. La información que has proporcionado sugiere que el daño de la válvula de cambio podría ser el culpable. Aún así, te recomiendo que lo diagnostique un profesional, ya que los problemas relacionados con el escape pueden tener diferentes orígenes. En mi caso, el examen y la rectificación de la válvula de conmutación eléctrica funcionó. Espero que a ti te pase lo mismo. Además, si hay un fallo en el sistema EGR, puede provocar humo excesivo, falta de potencia y un olor extraño, tal y como describes. Por lo tanto, su corazonada inicial de una función de recirculación de gases de escape interrumpida podría no estar fuera de lugar. Podría valer la pena comprobarlo junto con los cables. Mucha suerte con la solución de problemas y manténganos informados.

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Hola! Genial, gracias por la seguridad en la parte del servicio regular. Y tienes razón, las distancias cortas y los trayectos urbanos a baja velocidad podrían estar obstruyendo el DPF con el tiempo, a pesar de la limpieza regular. Estoy totalmente de acuerdo en que los problemas relacionados con el escape pueden ser complicados, y lo último que queremos es pasar por alto algo crítico al centrarnos en una sola pieza. Me aseguraré de que el mecánico compruebe tanto los cables de la válvula de cambio eléctrica como el sistema EGR. Ahora me siento más seguro a la hora de abordar toda la situación, ¡gracias de nuevo por vuestros consejos! Os contaré cómo ha ido una vez que lo haya arreglado. Crucemos los dedos hasta entonces. Gracias.

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