Busco consejo para diagnosticar y solucionar posible problema de calentador de sonda lambda en Hyundai i20 de 2014

Hola. Tuve un problema similar con mi 2016 Hyundai i30, así que realmente entiendo su frustración. Sólo para que lo sepas, no soy mecánico, pero no soy un novato total tampoco, tengo algunas manos en la experiencia con mi propio paseo. Basado en lo que usted ha descrito, yo también supongo que un calentador del sensor lambda defectuoso. Eso fue exactamente lo que mi situación resultó ser. Dejé mi coche en mi taller local habitual, son bastante fiables y bien de precio. Después de una rápida prueba de diagnóstico, confirmaron que era el sensor. Arreglarlo me costó unos 375 euros. Puede parecer un poco caro, pero una sonda Lambda defectuosa puede afectar mucho al rendimiento del motor y al consumo de combustible, así que para mí merecía la pena arreglarla lo antes posible. Desde entonces funciona sin problemas. Por cierto, ¿tu coche es manual o automático? ¿Y sabes si ha habido algún cambio/adición reciente en el motor? Sólo intento reunir toda la información posible para compartir más cosas relacionadas.

(community_translated_from_language)

Gracias por la rápida respuesta y la simpatía. Esto parece algo que realmente vale la pena investigar. Es tranquilizador escuchar lo bien que fueron las cosas con tu i30. Para responder a tu pregunta, mi i20 es manual. En cuanto al motor, no recuerdo haber hecho ninguna modificación o añadido significativo recientemente. Aparte del mantenimiento regular y un cambio de aceite en el último servicio cuando marcó 104.916 KM, eso es todo. Gracias por compartir el coste también, me da un poco de ventaja. Para ser honesto, no soy lo suficientemente inteligente como para hacer frente a esto por mí mismo. Por lo tanto, supongo que voy a ir a mi mecánico local también para un diagnóstico adecuado. Son bastante fiables y no me cobrarán un ojo de la cara. Gracias de nuevo por el consejo, ¡lo agradezco de verdad!

(community_translated_from_language)

No te preocupes. Siempre feliz de ayudar cuando puedo. Sí, suena como que estamos tratando con un problema similar aquí, especialmente sus síntomas se alinean mucho con lo que he experimentado antes. Dado que tu i20 es manual y no has hecho ningún cambio significativo en el motor recientemente, la teoría del fallo de la sonda lambda se ajusta a tu situación. Un consejo extra: cuando vayas al mecánico, ¿podrías pedirle que revise también las sondas Lambda? También podrían estar causando este problema, y normalmente trabajan mano a mano con la sonda Lambda. Si una está estropeada, la otra también podría estarlo. Yo pagué unos 375 euros, pero recuerda que el coste puede variar en función de la mano de obra, las piezas adicionales que haya que sustituir y, por supuesto, el modelo exacto y la antigüedad de tu coche. Pero bueno, ¡me alegra saber que tu mecánico local no te costará un ojo de la cara! Es bueno tener a alguien de confianza a tu lado cuando surgen problemas con el coche. Espero que tu i20 vuelva pronto a su estado original, ¡crucemos los dedos! Gracias.

(community_translated_from_language)

Hola, te agradezco los consejos adicionales y tus buenos deseos. Definitivamente voy a tener que comprobar los sensores de oxígeno también. Uno defectuoso podría explicar los síntomas. Tienes razón sobre el costo - que podría variar en función de algunos factores. Sólo tengo que prepararme para lo que venga, supongo. En el gran esquema de las cosas, el bienestar general de mi i20 es lo más importante. Los consejos de esta comunidad siempre me han resultado muy útiles y vosotros no habéis sido una excepción. Voy a hacer que revisen mi coche en cuanto pueda y compartiré lo que surja. Gracias de nuevo, y crucemos los dedos para que mi pequeño i20 recupere su salud pronto. ¡Gracias por la ayuda!

(community_translated_from_language)

El coche muestra el indicador de aceite parpadeando en tráfico denso y el motor parece fallar. Lo probé con Carly y aparecieron los códigos P0038, P300 y P304. El coche es un Hyundai i10 del año 2011 con 72000 kilómetros. Gracias.

(community_translated_from_language)

Comience revisando el nivel y la condición del aceite del motor, ya que un indicador de aceite intermitente puede indicar baja presión de aceite, lo cual es crítico para la salud del motor. Asegúrese de que el aceite esté al nivel correcto y no esté sucio ni degradado. Los códigos P0038, P0300 y P0304 sugieren problemas con el circuito del calentador del sensor de oxígeno y fallos de encendido en el motor, particularmente en el cilindro 4. Después de revisar el aceite, inspeccione las bujías y las bobinas de encendido, especialmente para el cilindro 4, ya que podrían estar causando los fallos de encendido. Si el problema persiste, es aconsejable que un mecánico realice un diagnóstico completo para evitar posibles daños al motor. ¡Avísame cómo te va o si tienes más preguntas!

(community_translated_from_language)