Caliber se cala al ralentí: Solución de problemas de calidad de combustible

Tuve un problema muy similar con mi 2013 Dodge Dart el verano pasado. Como alguien con experiencia moderada trabajando en coches, inicialmente pensé que era la contaminación del combustible causando el estancamiento. Después de comprobar el sistema de combustible a fondo, mi mecánico encontró que el problema era en realidad una conexión de cableado defectuoso al sensor de la bomba de combustible. Los síntomas eran casi idénticos, ralentí agitado, calado y lecturas de mezcla de combustible inconsistentes. La reparación consistió en sustituir algunos cables corroídos y un conector, lo que costó 95 euros, incluido el tiempo de diagnóstico. Antes de descubrir la causa real, intenté utilizar aditivos de combustible que no ayudaron en absoluto. El verdadero problema era eléctrico, no relacionado con la calidad del combustible, a pesar de los síntomas similares. Para ayudar a diagnosticar su caso con mayor precisión, ¿podría compartir: El kilometraje actual de su Caliber, ¿Cuándo fue el último mantenimiento del sistema de combustible hecho, ¿El estancamiento sucede más cuando el motor está frío o caliente, Cualquier cambio notable en la economía de combustible antes de que esto comenzó, ¿Hay alguna otra luz de advertencia, además de la luz del motor del cheque Esta información adicional ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté o si podría ser algo más en el sistema de suministro de combustible.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Con 124834 KM y un mantenimiento regular, mis problemas parecen diferentes a los tuyos. El filtro de combustible fue reemplazado durante el último servicio hace 4 meses, pero todavía noto golpeteo del motor significativa especialmente al acelerar. Después de leer tu post, he comprobado las conexiones de la bomba de combustible, pero parecen estar bien. El calado se produce sobre todo cuando el motor está caliente y la temperatura de la cámara de combustión es alta. El consumo de combustible ha bajado un 15% en el último mes. Mi próximo paso es tener los inyectores de combustible limpiado y probado. Espero que esto resuelva los problemas de mal funcionamiento sin necesidad de reparaciones mayores.

(Traducido del Inglés)

Basándome en esos detalles adicionales sobre el golpeteo del motor y el calado en caliente, la situación de mi Dodge Dart era realmente diferente a la tuya. La caída de la economía de combustible combinado con golpeteo durante la aceleración apunta fuertemente a problemas de suministro de combustible en lugar de los problemas eléctricos que enfrenté. Los síntomas que usted describe se alinean más con los inyectores de combustible obstruidos que afectan a la mezcla de combustible. Cuando inicialmente sospeché que en mi caso el combustible era incorrecto, también consideré la posibilidad de limpiar los inyectores, pero dado que tu problema persiste después del calentamiento y muestra un claro impacto en el ahorro de combustible, un servicio profesional de inyectores parece la opción correcta. Para un diagnóstico adecuado, asegúrese de que comprueben La presión del combustible al ralentí y bajo carga, la acumulación de carbono en el colector de admisión, los patrones de pulverización del inyector, las lecturas del sensor de presión del carril de combustible Un servicio completo de limpieza de inyectores suele costar alrededor de 180 €, pero es mucho más barato que reemplazarlos si se obstruyen permanentemente debido a la mala calidad del combustible. Considere el uso de combustible de alta calidad y aditivos limpiadores de inyectores después del servicio para evitar problemas en el futuro.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el aporte. Después de obtener todos estos detalles y comparar los síntomas, voy a proceder con el servicio de limpieza de inyectores esta semana. El golpeteo del motor y el calado en caliente definitivamente apuntan a problemas de suministro de combustible en lugar de problemas eléctricos. He encontrado una tienda de confianza que va a hacer pruebas de presión y diagnóstico completo antes de la limpieza. Cotizaron 175 € para el servicio completo del sistema de combustible, incluyendo la limpieza de inyectores y pruebas. También voy a cambiar a un combustible de grado superior y el uso de aditivos de combustible adecuado en el futuro para evitar que estos problemas vuelvan. La caída de la economía de combustible y el funcionamiento áspero cuando está caliente realmente sugieren que este es el camino correcto a seguir. Es mejor arreglarlo ahora antes de que los inyectores se dañen permanentemente. Se actualizará una vez que el servicio se hace para que todos sepan si esto resuelve el estancamiento y el motor de golpear cuestiones.

(Traducido del Inglés)