Caliber Transmisión Pesadilla: Cambio y problemas de arranque

Después de haber experimentado algo muy similar con mi 2013 Dodge Avenger, puedo compartir algunas ideas relevantes como alguien con experiencia moderada en problemas de transmisión automática. Los síntomas que usted describe fuertemente apuntan a un problema con la unidad de control de transmisión, similar a lo que me encontré. Mi coche mostraba signos comparables, cambios bruscos, posiciones de marcha poco fiables y códigos de error relacionados con la transmisión. Tras el diagnóstico inicial, mi taller identificó una unidad de control defectuosa que afectaba a la conexión de las marchas y al sistema de accionamiento del freno de estacionamiento. La reparación completa, incluyendo piezas y mano de obra, costó 1.000 euros. La reparación consistió en sustituir el módulo de control de la transmisión y recalibrar todo el sistema. La reparación resolvió todos los problemas: Engranaje correcto de las marchas, Funcionamiento suave de la transmisión, No más problemas de arranque, Códigos de error borrados Antes de sugerir soluciones más específicas, ¿podría compartir: 1. Kilometraje actual 2. Historial de mantenimiento de la transmisión 3. Códigos de error específicos de su herramienta de diagnóstico 4. 5. Si los problemas ocurren más cuando el motor está frío o caliente Esta información ayudaría a determinar si su problema refleja lo que experimenté o apunta a un patrón de fallo de transmisión diferente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia. Mi Caliber tiene 59974 KM y fue revisado por última vez hace 3 meses. Los códigos de error son P0706 y P0750, lo que sugiere problemas con el sensor de transmisión y el solenoide de engranajes. Los problemas ocurren independientemente de la temperatura del motor, y he notado una pequeña fuga de líquido rojizo cerca de la transmisión recientemente. La palanca de cambios a veces se siente suelta al pasar de una posición a otra, especialmente de estacionamiento a conducción. Un taller de reparación local me ha presupuestado 1.200 euros para sustituir el módulo de control de la transmisión y el conjunto de la palanca de cambios. Antes de comprometerse a una reparación tan importante, quería confirmar si esto coincide con lo que otros pagaron por los síntomas de fallo de transmisión similares. ¿Valdría la pena probar primero a sustituir sólo el sensor de transmisión, o debería proceder con la reparación completa tal y como me han presupuestado?

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. Basándome en esos códigos de error y síntomas, tu situación es muy similar a la que yo tuve con mi Avenger. La combinación de los códigos P0706 y P0750, junto con la fuga de líquido rojizo y la palanca de cambios floja, sugieren algo más que un problema con el sensor. Cuando mi transmisión empezó a fallar, inicialmente consideré reemplazar sólo el sensor para ahorrar dinero. Sin embargo, la fuga de líquido y los problemas de la palanca de cambios indicaban un mayor desgaste de la transmisión. El taller de reparación de transmisiones me explicó que sustituir sólo el sensor sería, en el mejor de los casos, una solución temporal. En mi caso, la reparación completa incluía: Nuevo módulo de control de la transmisión, Sustitución del conjunto del varillaje del engranaje, Líquido de transmisión nuevo, Recalibración del sistema El presupuesto de 1200 euros que recibiste es realmente razonable para el alcance del trabajo necesario. A modo de comparación, mi factura final de reparación fue de 1000 euros, pero los precios de las piezas han aumentado desde entonces. El movimiento flojo de la palanca de cambios y la fuga de líquido sugieren fuertemente el desgaste de los componentes del engranaje. Intentar una reparación sólo del sensor probablemente conduciría a problemas recurrentes y potencialmente más daños en la transmisión. Dado su kilometraje relativamente bajo, una reparación adecuada de la transmisión debería proporcionarle muchos años más de servicio fiable. Los síntomas coinciden estrechamente con lo que yo experimenté, y la reparación integral resolvió todos los problemas de cambio y arranque de forma permanente.

(Traducido del Inglés)

Gracias a sus útiles comentarios y comparaciones, ahora comprendo mejor el alcance de mis problemas de transmisión. Los códigos de error y síntomas similares que encontró en su vehículo, especialmente en lo que respecta a la palanca de cambios y la fuga de líquido, ayudan a confirmar que una reparación completa tiene más sentido que simplemente sustituir el sensor. El desglose de costes que ha proporcionado coincide estrechamente con mi precio de reparación presupuestado de 1200 euros. Dado que mi transmisión muestra los mismos signos de desgaste en la articulación del cambio y el mecanismo de bloqueo del cambio, estoy de acuerdo en que abordar todos los componentes juntos es la solución más inteligente a largo plazo. Voy a proceder con la reparación completa de la transmisión como se indica, incluyendo el módulo de control y la sustitución del conjunto de varillaje de cambio. La reparación completa debería resolver tanto los problemas mecánicos como los códigos de error, de forma similar a tu experiencia. Mi principal preocupación era gastar dinero en reparaciones innecesarias, pero los síntomas coincidentes y los costes de reparación razonables me han convencido para seguir adelante con la reparación completa de la transmisión en lugar de arriesgarme a sufrir más daños con una reparación parcial.

(Traducido del Inglés)