Caos de temperatura en el BMW X3: ¿rejilla de refrigeración o algo más?

Tuve síntomas casi idénticos con mi BMW X5 35i 2015 el invierno pasado. Al principio pensé que era solo el termostato, pero resultó ser más complejo. Cuando se diagnosticó, el principal culpable era un módulo de control DME defectuoso, que enviaba señales incorrectas al sistema de enfriamiento. También encontraron un fusible fundido que afectaba a la válvula de control electrónico del refrigerante. La reparación no fue una solución rápida. Tuvieron que reemplazar el módulo DME y reprogramarlo, además de arreglar algunos cables corroídos en los sensores de temperatura. Esas fluctuaciones de temperatura que estás viendo definitivamente podrían ser similares a lo que experimenté. Según mi caso, te sugeriría obtener una segunda opinión. Una rejilla de enfriamiento bloqueada por sí sola normalmente no causa lecturas de temperatura tan erráticas. Definitivamente, este fue un problema eléctrico grave que necesitaba un diagnóstico y una reparación adecuados para evitar posibles daños al motor.

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Gracias por compartir tu experiencia, ¡es realmente útil! En ​​realidad, estoy lidiando con prácticamente los mismos síntomas en este momento. ¿Te importaría decirme cuál fue el daño total en tu billetera? También tengo curiosidad por saber si has tenido otros problemas desde que lo arreglaste. Estoy tratando de calcular el presupuesto para esta reparación y quiero asegurarme de estar preparado si resulta ser algo similar a lo que tuviste.

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¡Hola! Solo quería hacer un seguimiento de la situación de reparación de mi X5. En realidad, después de ver al mecánico, encontraron y arreglaron esa restricción de la rejilla de enfriamiento que mencioné, definitivamente estaba bastante bloqueada. Sobre esos otros problemas, mi factura total llegó a 52 € por reemplazar ese fusible fundido que estaba estropeando la válvula de control del refrigerante. Me alegro mucho de que hayas preguntado sobre los problemas desde la reparación, honestamente, todo ha estado funcionando perfectamente sin problemas. El indicador de temperatura se mantiene estable ahora y el motor se calienta como debería. ¡Tampoco más luz de verificación del motor, lo cual es un gran alivio! ¿La mejor parte? Esa segunda opinión realmente valió la pena porque terminó siendo una solución mucho más simple que la que hice inicialmente con el drama del módulo DME. Supongo que a veces la explicación más simple es la correcta, ¿eh? Avísame si necesitas más detalles sobre la reparación, ¡me encantará ayudarte!

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Acabo de volver de mi mecánico y ¡vaya, qué alivio! Resulta que mi problema era bastante diferente de lo que originalmente temía. Tuve mi coche revisado por otro taller y encontraron una manguera del radiador agrietada y una bomba de agua que falla. Las extrañas lecturas de temperatura se debían a que el refrigerante salía lentamente. Arreglaron ambos problemas y mi coche vuelve a funcionar como nuevo, se acabaron los cambios bruscos de temperatura y los calentamientos lentos. La factura fue de alrededor de 400 dólares incluyendo piezas y mano de obra, que no era tan malo como me esperaba. ¡Mucho mejor que lidiar con problemas eléctricos o módulos informáticos! Gracias por compartir tu experiencia antes, realmente me ayudó a presionar para un diagnóstico adecuado en lugar de simplemente aceptar la primera respuesta. A veces conseguir una segunda opinión marca la diferencia. Realmente me alegro de haber preguntado aquí antes de seguir adelante con cualquier reparación.

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