Caos de tensión en el Viper: Fallos de la ECU y subidas de tensión

Me enfrenté a un problema del sistema eléctrico muy similar con mi Viper 2005. Después de algunos conocimientos básicos trabajando en coches, determiné que necesitaba un diagnóstico profesional. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos, fallos eléctricos inusuales, la electrónica del coche actuando de forma errática y problemas con el regulador de voltaje causando subidas de tensión. La ECU seguía arrojando códigos de sobretensión a pesar de una batería nueva. Lo llevé a un taller especializado donde diagnosticaron una batería muy descargada. Aunque la batería era nueva, un fallo del alternador la había dañado irreparablemente. Las constantes fluctuaciones de potencia del alternador averiado habían degradado las celdas de la batería. La reparación total ascendió a 290€ incluyendo: Sustitución de la batería, Comprobación y reparación del alternador, Comprobaciones de diagnóstico del sistema, Borrado de códigos de avería Desde la reparación, todos los sistemas eléctricos han funcionado perfectamente sin más fallos inusuales ni problemas de tensión. Para ayudar a solucionar mejor su caso, ¿podría compartir: Lecturas de voltaje de la batería en ralentí y revoluciones, Si su alternador ha sido probado, Edad del alternador actual, Cualquier luz de advertencia en el tablero, Códigos de error específicos de la ECU Esto ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté con mi Viper.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi alternador probó a 13,2V en ralentí y salta a 15,8V al revolucionar, lo que apunta a problemas de regulación de voltaje. El alternador es original con 115652 KM. Acabo de probarlo en un taller especializado en sistemas de alta tensión. Su análisis de protección de circuito mostró que el regulador de voltaje está fallando intermitentemente, causando picos de energía a través de la electrónica del coche. Esto explica los fallos eléctricos inusuales. Se sustituirá el conjunto del alternador ya que el regulador de tensión está integrado. Las piezas están pedidas y programadas para su instalación la próxima semana. Espero que esto resuelva el problema eléctrico por completo. El último servicio fue hace 3 meses para el mantenimiento regular, pero no detectaron este problema en desarrollo. Los códigos de error son P0562 y P0563 relacionados con el voltaje del sistema.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las lecturas de voltaje, esos números definitivamente confirman lo que experimenté. El pico de 15,8V bajo revoluciones es un signo clásico de un regulador de voltaje que falla, al igual que lo que pasó con mi Viper. Cuando mi alternador estaba fallando, también mostraba un voltaje perfecto en ralentí pero peligrosos picos de tensión bajo carga. Estos picos de tensión pueden dañar seriamente la electrónica del coche y los sistemas de protección de circuitos con el tiempo. De hecho, mi batería falló porque no podía soportar el estrés constante de alto voltaje. Una cosa importante que aprendí: asegúrate de que comprueban todas las conexiones eléctricas principales durante el cambio del alternador. Mi reparación reveló algunos puntos de tierra corroídos que hacían que la regulación de la tensión fuera aún más inestable. El taller también debe verificar que los componentes de protección del circuito no hayan sido dañados por las repetidas subidas de tensión. Esos códigos P0562/P0563 son exactamente lo que mi ECU estaba lanzando antes de la reparación. Después de instalar el nuevo alternador, todos los sistemas eléctricos volvieron a la normalidad y la batería del coche mantuvo la carga adecuada. Manténganos informados después de la reparación. Estaría interesado en saber si su solución coincide con lo que arregló mi Viper.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento de los resultados de la prueba del alternador. Las lecturas de voltaje aclaran ahora la causa raíz. Mi alternador probó a 13,2V en ralentí y salta a 15,8V cuando se revoluciona, lo que apunta a problemas de regulación de voltaje. El alternador es original con 115652 KM. Acabo de probarlo en una tienda especializada en sistemas de alto voltaje. Su análisis de protección de circuito mostró que el regulador de voltaje está fallando intermitentemente, causando picos de energía a través de la electrónica del coche. Esto explica los fallos eléctricos inusuales. Se sustituirá el conjunto del alternador ya que el regulador de tensión está integrado. Las piezas están pedidas y programadas para su instalación la próxima semana. Espero que esto resuelva el problema eléctrico por completo. El último servicio fue hace 3 meses para el mantenimiento regular, pero no detectaron este problema en desarrollo. Los códigos de error son P0562 y P0563 relacionados con el voltaje del sistema. Gracias de nuevo por ayudar a confirmar el diagnóstico a través de su experiencia similar.

(Traducido del Inglés)