Caos eléctrico en el VW Polo: Alerta por sobretensión

Tuve un problema eléctrico muy similar con mi VW Golf TDI 2005. Como alguien con experiencia moderada trabajando en VWs, primero sospeché de una falla en el alternador, pero resultó ser más básico. El problema principal fue una batería muy descargada que causaba problemas de sobrecarga en múltiples sistemas. El taller descubrió que la batería original se había degradado significativamente, lo que provocó un suministro de voltaje inestable y provocó estrés en la electrónica del automóvil. El proceso de diagnóstico incluyó: Escaneo completo del sistema electrónico, Prueba de carga de la batería, Medición de la salida del alternador, Prueba del regulador de voltaje. El costo total de reparación fue de 290 € incluidos: Instalación de una batería nueva, Diagnóstico del sistema, Borrado de códigos de falla, Prueba de todos los sistemas afectados. Después del reemplazo, todos los problemas eléctricos se solucionaron y los códigos de falla dejaron de aparecer. La ECU y otros sistemas volvieron a su funcionamiento normal sin problemas recurrentes. Para ayudarlo mejor con su caso, ¿podría compartir?: ¿Qué edad tiene su batería actual? ¿Se enciende la luz de advertencia de la batería? ¿Los problemas eléctricos son más frecuentes cuando el motor está frío? ¿Qué sistemas específicos fallan durante el funcionamiento? Esta información ayudaría a determinar si sus síntomas coinciden con el patrón de sobrecarga de energía relacionada con la batería que experimenté.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. La última revisión fue hace 2 meses y mi cuentakilómetros marca 34675 km. El taller revisó primero el regulador de voltaje y descubrió que funcionaba de forma errática. También detectaron que el fallo del alternador estaba provocando subidas de tensión en el sistema eléctrico. La ECU del coche estaba recibiendo entradas de voltaje irregulares, lo que explicaba los fallos inusuales del sistema. La reparación incluyó: Alternador nuevo: 450 €, Sustitución del regulador de voltaje: 180 €, Diagnóstico del sistema: 90 €. Todos los problemas eléctricos se solucionaron después de estas reparaciones. Las pruebas de la batería mostraron que seguía estando bien, solo que recibía una carga inconsistente debido a los componentes defectuosos. No han vuelto a aparecer problemas en el último mes de conducción diaria. El coche ahora arranca perfectamente y todos los sistemas funcionan como deberían. Definitivamente vale la pena revisar tanto el alternador como el regulador de voltaje cuando se trata de problemas eléctricos generalizados.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización sobre la reparación de tu Polo. Tu experiencia coincide con lo que encontré con mi Golf; estos problemas eléctricos de VW a menudo se remontan a componentes del sistema de carga en lugar de la batería misma. Los picos de alto voltaje de un alternador defectuoso definitivamente pueden causar estragos en la electrónica del automóvil. Mi alternador en realidad mostraba síntomas similares antes de la falla completa, con el regulador de voltaje intentando compensar y creando esas sobrecargas de energía que mencionaste. Los costos de reparación parecen estar en línea con lo que pagué, aunque yo solo necesité reemplazar la batería. Es bueno que detectaras la falla del alternador antes de que pudiera dañar otros componentes eléctricos. Estos problemas del sistema de carga pueden derivar en problemas mucho mayores si no se controlan. Para cualquiera que esté leyendo con problemas eléctricos similares: el enfoque de diagnóstico sistemático que adoptó tu taller, probando tanto el alternador como el regulador de voltaje, es exactamente correcto. Las fallas inusuales del sistema y los códigos de sobretensión casi siempre apuntan a problemas del sistema de carga en estos modelos. ¿Has notado alguna mejora en el consumo de combustible desde la reparación? Descubrí que la electrónica de mi automóvil funcionaba de manera más eficiente una vez que se estabilizó el suministro de energía.

(Traducido del Inglés)

El nuevo alternador y regulador de voltaje definitivamente han mejorado el rendimiento general. El consumo de combustible disminuyó aproximadamente 0.5 L/100 km desde la reparación, probablemente porque la ECU del automóvil ahora recibe energía estable y puede optimizar mejor la gestión del motor. Una nota interesante sobre el diagnóstico del problema eléctrico: el taller mencionó que estos problemas de alto voltaje son bastante comunes en los modelos TDI de esta época. Los reguladores de voltaje originales tienden a fallar alrededor de los 150,000-200,000 km, a menudo llevando consigo al alternador. La inversión en ambas piezas valió la pena por la tranquilidad. No más fallas eléctricas inusuales mientras se conduce, y todos los sistemas funcionan perfectamente ahora. La batería del automóvil mantiene una carga constante, y el arranque es fuerte en todas las condiciones. Para otros que buscan problemas similares, las señales clave que apuntaban al sistema de carga son: Múltiples códigos de falla de sobretensión, Fallas del sistema inusuales durante la conducción, Rendimiento de arranque inconsistente, Luces de advertencia que aparecen intermitentemente. Realmente agradezco a todos por compartir sus experiencias. Ayudó a confirmar mis sospechas sobre el sistema de carga antes de gastar dinero en reparaciones.

(Traducido del Inglés)