Caos en la ECU del VW Touareg: múltiples fallos que no se borran

Como alguien con experiencia moderada trabajando en VWs, me enfrenté a problemas casi idénticos con mi VW Tiguan 2.0 TSI 2016. Los diagnósticos automotrices mostraron códigos de falla inusuales similares y problemas de memoria activa. La causa raíz resultó ser un voltaje insuficiente en el sistema eléctrico del vehículo a 11.8 V, lo que hizo que el sistema informático actuara de manera errática. Reemplazar la ECU principal hubiera sido excesivo e innecesariamente costoso. La solución incluyó: 1. Probar el estado de la batería 2. Revisar todas las conexiones a tierra 3. Inspeccionar la salida del alternador 4. Ejecutar un diagnóstico completo del sistema eléctrico. La reparación total costó 240 €, que incluyó: Diagnóstico completo del sistema, Limpieza de puntos de tierra corroídos, Reemplazo de un regulador de voltaje defectuoso, Recalibración del sistema informático. Para ayudar a diagnosticar su caso específico, ¿podría compartir: Lecturas actuales del voltaje de la batería, Edad de la batería, Si los códigos de falla persisten después de viajes cortos o largos, Si hay otros problemas eléctricos como luces tenues? La electrónica del automóvil puede ser sensible a las fluctuaciones de voltaje, y almacenar códigos de falla inusuales a menudo es un síntoma de problemas de suministro de energía en lugar de una falla real de la ECU.

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Le hice mi último servicio a los 93540 km. Después de seguir tu consejo, revisé el voltaje de la batería, marca 11.6 V, incluso más bajo de lo que mencionaste. La batería es original de 2014, así que eso podría explicar los diagnósticos de la ECU que muestran estas fallas inusuales. Los códigos aparecen principalmente después de viajes más largos, y últimamente he notado que los faros están un poco más tenues. Creo que empezaré probando el sistema eléctrico y reemplazando la batería antes de considerar el reemplazo de la unidad de control. Parece un primer paso más lógico, especialmente dada la antigüedad de la batería actual y que los síntomas coinciden con lo que describiste. ¿Alguien más ha tenido éxito con solo reemplazar la batería para resolver estos fallos en el sistema informático?

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Gracias por esos detalles. Sí, su lectura de 11.6 V es definitivamente problemática y extrañamente similar a lo que experimenté. Después de reemplazar mi batería vieja, aproximadamente el 90 % de los problemas eléctricos y los códigos de falla desaparecieron en mi Tiguan. Como referencia, un sistema de carga adecuado debe mantener: 12.6 V con el motor apagado, 13.8-14.4 V mientras funciona. Los diagnósticos automotrices que realicé después del reemplazo de la batería mostraron que el alternador estaba realmente bien, simplemente estaba luchando con una batería vieja y débil. Los pasos de reparación en mi caso fueron: 1. Instalación de batería nueva: 180 € 2. Restablecimiento del diagnóstico de la ECU: 60 € 3. Verificación básica del sistema eléctrico: 40 € El costo total ascendió a 280 €, lo que fue mucho más barato que el presupuesto de más de 1200 € para un reemplazo de la ECU. Los códigos de falla nunca volvieron después de esta reparación. Considere realizar una prueba completa del sistema de carga al instalar la batería nueva; esto puede identificar si su alternador o regulador de voltaje también necesitan atención. Dado que sus síntomas (luces tenues, códigos después de viajes largos) coinciden con los signos clásicos de una batería defectuosa que afecta la electrónica del automóvil, comenzar con el reemplazo de la batería parece ser el enfoque correcto.

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Tienes toda la razón en que una batería nueva tiene más sentido como primera solución. Acabo de volver de revisar el taller de la esquina; pueden atenderme mañana para una revisión completa del sistema eléctrico y un cambio de batería si es necesario. Las lecturas de voltaje ayudaron mucho a explicar por qué la electrónica de mi coche estaba actuando de forma extraña. Mi mecánico habitual estuvo de acuerdo en que 11,6 V es demasiado bajo para el funcionamiento correcto de la ECU. Me explicó cómo estos diagnósticos automotrices pueden mostrar códigos de falla engañosos cuando la fuente de alimentación es inestable. Tiene mucho sentido por qué la unidad de control seguía registrando errores inusuales. Definitivamente voy a saltarme la costosa sustitución de la ECU por ahora. Publicaré una actualización una vez que obtenga los resultados de la prueba del sistema eléctrico y posiblemente la instalación de una batería nueva. Realmente espero que esto solucione esos códigos de falla persistentes como lo hizo en tu caso. Los costes de reparación que compartiste también parecen mucho más razonables que el presupuesto de 1200 € que recibí antes. ¿Alguien más ha usado una marca de batería específica que funcione particularmente bien con estos sistemas VW?

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