Caos en la transmisión del Audi TT: La electrónica se vuelve loca

Tuve problemas de transmisión similares con un Audi A5 2.0T de 2012. Los problemas del selector de marchas y los fallos del panel de instrumentos apuntaban a un módulo de control de transmisión defectuoso. La pantalla digital que muestra posiciones de marcha incorrectas es un signo clásico de mal funcionamiento de la unidad de control. El rechinamiento y los cambios bruscos se producen porque la unidad de control no se comunica correctamente con los sensores de la transmisión. Esto crea una sincronización incorrecta de los cambios y el control de la presión. Cuando el módulo de control empieza a fallar, normalmente afecta tanto al funcionamiento mecánico como a los indicadores electrónicos simultáneamente. La unidad de control de la transmisión necesitaba una sustitución completa. Esto se clasificó como una reparación importante, ya que la unidad requiere una programación y adaptación específicas para funcionar con los sistemas del coche. El problema del sensor afectaba a varios sistemas, incluidos los solenoides de cambio y los sensores de velocidad. Mientras se esperaban las piezas, la transmisión entró en modo "limp mode" como medida de seguridad. Recomendaría encarecidamente que lo diagnosticaran en un taller con equipos de diagnóstico específicos de Audi, ya que los escáneres genéricos a menudo no detectan los problemas de comunicación subyacentes de la unidad de control. Esto no es algo que mejore con el tiempo, los síntomas suelen empeorar y pueden llegar a impedir que el coche cambie de marcha por completo. Los avisos del salpicadero del coche deben tomarse en serio, ya que indican fallos internos de comunicación electrónica.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi problema resultó exactamente como usted describió, un módulo de control de transmisión fallando causando estragos con el indicador de marcha y las operaciones de cambio. Sólo por curiosidad, ¿recuerdas el coste total de la reparación de la sustitución de la unidad de control? La factura de reparación de mi Audi TT fue bastante elevada debido a la programación especializada necesaria para el nuevo módulo. Después de la reparación, ¿ha notado algún otro problema con la pantalla digital o el funcionamiento del cambio de marchas? Las lecturas del panel de instrumentos en el mío han sido perfectas desde la reparación, pero a veces todavía siento una ligera vacilación al cambiar de 2ª a 3ª.

(Traducido del Inglés)

Sólo quería actualizar que el problema de la pantalla del indicador de cambio de marcha se resolvió completamente después de sustituir la unidad de control. La reparación total ascendió a 1000 euros para la fijación de la unidad de control afectada, incluyendo la programación especializada y pruebas. El indicador electrónico y la transmisión han funcionado sin problemas durante más de 40000 km sin vacilación entre marchas. Las lecturas del salpicadero del coche siguen siendo nítidas y precisas, mostrando las posiciones correctas de las marchas en todo momento. Esta reparación solucionó todos los problemas de sensores que estaba experimentando. Su ligera vacilación entre 2ª y 3ª marcha podría necesitar un pequeño ajuste de la transmisión, que vale la pena mencionar en su próxima revisión. La inversión en la reparación de la unidad de control ha merecido la pena, ya que la respuesta adecuada del pomo del cambio y la visualización precisa de la posición de las marchas son cruciales para un funcionamiento seguro. Mi consejo sería vigilar esa vacilación, pero por lo demás puede estar seguro de que los principales problemas electrónicos están resueltos.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por vuestras útiles opiniones. Por fin lo he solucionado todo con mi TT. Tras llevarlo a un taller especializado Audi, confirmaron el diagnóstico de módulo de control de transmisión defectuoso. La reparación duró 3 días ya que tuvieron que pedir y programar la nueva unidad. El coste total ascendió a 1200 euros incluyendo mano de obra y programación. Ahora el indicador electrónico funciona perfectamente y el selector de marchas vuelve a ser sólido. Es un alivio ver las posiciones exactas de las marchas en el salpicadero del coche. El chirrido ha desaparecido por completo y los cambios vuelven a ser suaves. Sólo esa pequeña vacilación entre 2ª y 3ª que mencioné antes. El mecánico ajustó la presión de la transmisión pero dijo que lo controlara y volviera si persiste. Definitivamente vale la pena arreglar correctamente en lugar de dejar que empeore. Es bueno saber que otros han tenido experiencias similares y reparaciones satisfactorias. Voy a informar de nuevo si esa ligera vacilación no desaparece después de unas semanas más de conducción.

(Traducido del Inglés)