Caos en las baterías del SQ8: Múltiples fallos del sistema apuntan a Alt

Tuve síntomas similares en un S7 2020. Los fallos inusuales del sistema y las advertencias de protección de circuitos apuntaban a un problema eléctrico grave más allá de una batería débil. El alternador estaba bien, la causa era un regulador de voltaje defectuoso que causaba picos de potencia en el sistema eléctrico. Estos picos de potencia activaban las medidas de protección de la ECU del coche, provocando esos inusuales apagados del sistema. Lo que empieza como un problema de la batería a menudo indica problemas más profundos del sistema eléctrico. Los picos de alto voltaje pueden dañar múltiples módulos de control si no se controlan. En mi caso, la sustitución del regulador de voltaje resolvió los problemas de arranque en frío y el comportamiento errático del sistema. Sugeriría tener el sistema de carga completamente probado, centrándose en: Salida del regulador de voltaje, estado de las celdas de la batería, integridad de la conexión a tierra, lecturas de voltaje de la ECU del coche Este tipo de problema eléctrico requiere un diagnóstico adecuado con equipos especializados. Una prueba básica de la batería no revelará el alcance completo del problema. Los síntomas coinciden más con un fallo clásico de regulación de tensión que con un problema del alternador. Definitivamente vale la pena revisarlo adecuadamente, los problemas eléctricos pueden convertirse en costosos fallos del módulo de control si no se soluciona la causa raíz.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el problema del regulador de voltaje. Hace poco tuve problemas similares con la batería de mi Audi. Los síntomas de subida de tensión eran casi idénticos, aunque mi sistema de protección de circuitos detectó la mayoría de los problemas antes de que se produjeran daños reales. ¿Hiciste un seguimiento de cuánto costó al final el diagnóstico completo y la reparación? También tengo curiosidad por saber si todo se ha estabilizado con los sistemas eléctricos desde la reparación. Los problemas de alta tensión a veces pueden causar problemas persistentes que aparecen más tarde.

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar sobre los costes de reparación y el seguimiento. Desde que vi al mecánico, los avisos de sobretensión desaparecieron por completo. La factura final ascendió a 290 euros por solucionar el problema de la batería muy descargada. La electrónica del coche ha estado funcionando sin problemas durante los últimos meses. Ya no hay fallos inusuales del sistema ni activaciones de protección de circuitos. Los arranques en frío son fuertes ahora, y todos los sistemas eléctricos funcionan como deberían. El diagnóstico exhaustivo fue clave, detectaron los patrones exactos de alta tensión que causaban los problemas. Aunque al principio parecía costoso, la prevención de posibles daños en varios módulos de control hizo que mereciera la pena. Un consejo: las comprobaciones periódicas de la tensión durante el mantenimiento pueden detectar estos problemas a tiempo. Es mucho más barato que lidiar con fallos eléctricos en cascada más adelante. Todos los problemas relacionados con la batería del coche se han solucionado. No hay problemas persistentes en absoluto. Si el suyo muestra síntomas similares, solucionarlo rápidamente probablemente evitará daños eléctricos mayores.

(Traducido del Inglés)

Por fin he solucionado mis problemas eléctricos. Después de leer sobre problemas con el regulador de voltaje, llevé mi SQ8 a un taller especializado en diagnósticos eléctricos en lugar de a un mecánico generalista. La batería del coche mostraba signos de daños por las repetidas subidas de tensión. Encontraron que el sistema de protección del circuito estaba siendo abrumado por los picos de tensión, exactamente igual a lo que otros describieron. El diagnóstico y la reparación completos, incluido un nuevo regulador de tensión y una batería nueva, costaron 1.250 euros. Más de lo esperado, pero valió la pena cada céntimo teniendo en cuenta el daño potencial a la ECU del coche y otros módulos. Llevo conduciendo dos semanas y todos los problemas eléctricos han desaparecido. Ya no hay problemas de arranque en frío, ni fallos inusuales del sistema. El taller hizo un trabajo minucioso documentando todas las lecturas de sobretensión antes y después de la reparación para demostrar que el problema se había resuelto correctamente. Mirando hacia atrás, debería haber ido directamente a un especialista eléctrico en lugar de intentar primero reparaciones generales. Lección aprendida sobre los problemas eléctricos que requieren un equipo de diagnóstico adecuado y experiencia.

(Traducido del Inglés)