Challenger Boost problemas matando rendimiento y MPG

Tuve un problema muy similar con mi Charger 2014 el año pasado. Teniendo algo de experiencia con problemas relacionados con el turbo, los síntomas que describes me suenan familiares. Mi coche mostró los mismos problemas, mala aceleración, aumento del consumo de combustible, y la presión de sobrealimentación inconsistente. La causa raíz resultó ser una válvula de derivación defectuosa conectada al colector de admisión. El sensor de presión estaba dando lecturas incorrectas, causando el mal funcionamiento del solenoide de sobrealimentación. La solución consistió en sustituir la válvula de conmutación de vacío, lo que costó 140 euros, incluida la mano de obra. Después de la reparación, la respuesta del acelerador volvió a la normalidad y el motor recuperó su rendimiento original. ¿Qué códigos de error específicos muestra la luz de comprobación del motor? Esto ayudaría a determinar si su Challenger está experimentando el mismo problema. Además, ¿ha notado algún sonido inusual cuando el turbo se pone en marcha? Estos detalles ayudarían a determinar si su problema coincide con lo que me encontré. Vale la pena comprobar las lecturas del sensor de presión si tiene acceso a una herramienta de diagnóstico. Puede revelar si el sistema de control de sobrealimentación está recibiendo datos precisos con los que trabajar. ¿Qué modelo de motor tiene su Challenger? Conocer las especificaciones del motor ayudaría a proporcionar una orientación más específica sobre las posibles soluciones.

(Traducido del Inglés)

La última revisión fue a los 135000 KM. El diagnóstico mostró el código P0299 que apunta a underboost turbocompresor. Después de comprobar el sistema de admisión, se encontraron varias líneas de vacío divididas causando una presión de sobrealimentación inconsistente. También se notaba un aumento del compresor al acelerar con fuerza. El controlador de sobrealimentación parecía incapaz de mantener una presión estable debido a estas fugas de vacío. El retraso del turbo ha empeorado significativamente en las últimas semanas, especialmente durante los arranques en frío. He programado una reparación para reemplazar las líneas de vacío dañadas y realizar una prueba de presión completa del sistema la próxima semana. Recomendaría que el mecánico compruebe la válvula de derivación y las líneas de vacío a fondo, ya que estos componentes a menudo se deterioran alrededor de este kilometraje.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización sobre el código P0299 y los problemas de la línea de vacío. Tus síntomas coinciden exactamente con lo que me enfrenté en mi Charger, esas líneas divididas definitivamente pueden causar estragos en el rendimiento del motor. Cuando me hicieron la prueba de presión, encontraron múltiples fugas de vacío pequeñas que estaban causando sobrecarga del compresor, al igual que la tuya. El rendimiento del motor mejoró dramáticamente una vez que todas las líneas degradadas fueron reemplazadas. La caída de presión total del sistema era significativa antes de la reparación. Una cosa a tener en cuenta: asegúrese de que inspeccionan las conexiones del sensor de presión al hacer la sustitución de la línea de vacío. En mi caso, un conector suelto estaba contribuyendo al control errático de la sobrealimentación, y fue una solución fácil mientras tenían todo desmontado. El retardo del turbo que ha mencionado durante los arranques en frío es un signo revelador. Una vez que mis fugas de vacío se fijaron y la presión de sobrealimentación se estabilizó, esa lentitud por la mañana desapareció por completo. La reparación me costó unos 280 euros por todos los conductos nuevos y la mano de obra, pero la mejora en el rendimiento y el ahorro de combustible hizo que mereciera la pena. ¿Has notado algún silbido en el vano motor? Ese fue otro síntoma que experimenté antes de solucionar el sistema de vacío.

(Traducido del Inglés)

Agradezco las opiniones de todos. Tengo el coche de vuelta de la tienda hoy después de la sustitución de la línea de vacío y pruebas del sistema. El código P0299 se ha borrado y el retraso del turbo ha desaparecido por completo. El mecánico confirmó que múltiples fugas de vacío estaban causando que el controlador de sobrealimentación se comportara erráticamente. Reemplazaron todas las líneas deterioradas y realizaron una prueba de presión completa para verificar la integridad del sistema. El problema de sobrecarga del compresor durante la aceleración se ha eliminado. El coste total de la reparación ascendió a 320 euros incluyendo piezas y mano de obra. Definitivamente vale la pena, la respuesta del acelerador es nítida de nuevo y la economía de combustible ha mejorado notablemente. La válvula de derivación también fue inspeccionado, pero se encontró que funciona correctamente. Para cualquier persona que experimenta síntomas similares, tener todo el sistema de vacío revisado por problemas de caída de presión me salvó de reparaciones potencialmente más caros en el camino. El coche ahora tira fuerte a través de todos los engranajes sin vacilación o inconsistencia impulso.

(Traducido del Inglés)