Chevy Calor del asiento muerto: DIY Fix vs Shop Guía de reparación

Tuve exactamente el mismo problema en mi Holden Rodeo diésel 2009 el invierno pasado. La calefacción del asiento murió por completo en el lado del conductor. Resultó que la estera de calefacción debajo del cojín del asiento había fallado, no solo una conexión suelta o un sensor como esperaba. La reparación en realidad implicó reemplazar todo el conjunto del elemento de calefacción del asiento. El sensor térmico estaba bien, pero la estera de calefacción en sí había desarrollado una rotura en la malla de cableado. Punto de falla bastante común una vez que estos camiones superan los 100k. No es una solución rápida, se tuvo que quitar toda la cubierta del asiento para acceder a los elementos de calefacción. Se requirieron herramientas especiales y conocimiento del sistema de airbag ya que el asiento tuvo que desmontarse parcialmente. Definitivamente no es un trabajo de bricolaje debido a los sistemas de seguridad involucrados. Es una reparación seria que necesita un taller adecuado, ya que tienen que calibrar los sensores del asiento después del reensamblaje. Recomendaría que un taller certificado lo diagnostique correctamente, pueden realizar pruebas para confirmar si es la estera de calefacción o solo un problema de cableado / sensor.

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Gracias por compartir tu experiencia con el problema de la calefacción del asiento del Rodeo. Tuve problemas similares con el elemento calefactor en mi Colorado el año pasado. Me da curiosidad, ¿cuánto te terminó costando la reparación? El taller me cobró bastante porque tuvieron que quitar todo el cojín del asiento para acceder a la estera calefactora rota. También me pregunto si has tenido otros problemas de reparación de la calefacción desde entonces. El lado del pasajero comenzó a funcionar mal recientemente con advertencias intermitentes del sensor térmico, espero no tener que reparar ambos lados.

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Hace un par de semanas arreglé el calentador del asiento de Colorado y ahora está funcionando perfectamente. El control de temperatura está en su punto correcto nuevamente, un gran alivio con el clima frío que se avecina. El taller confirmó que era la estera de calefacción la que fallaba, tal como sospechaba por mi experiencia anterior. El costo total de la reparación fue de 390 para reemplazar el conjunto de la estera de calefacción. Un poco caro, pero tuvieron que desmontar completamente el asiento para cambiar el componente defectuoso, así que entiendo por qué. La mano de obra fue la mayor parte, ya que necesitaban trabajar con cuidado alrededor del sistema de bolsas de aire. No he tenido un solo problema desde la reparación, no más advertencias del sensor térmico ni fallas de calefacción. El lado del pasajero también sigue funcionando bien, no hay señales de problemas allí. El taller de reparación revisó minuciosamente ambos calentadores de asiento mientras lo tenían instalado, y dijo que el lado del pasajero se ve bien. Vale la pena mencionar que las reparaciones adecuadas en estos calentadores de asiento realmente necesitan trabajo profesional debido a todos los sistemas de seguridad involucrados. Pero al menos cuando se hace bien, parece durar.

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Gracias a todos por sus útiles comentarios. Finalmente, la semana pasada arreglé la calefacción del asiento. Como la mayoría de ustedes mencionó, resultó ser un elemento calefactor defectuoso que necesitaba un reemplazo completo. El taller de reparación de automóviles tuvo que desmontar todo el asiento, lo que explicaba los costos de mano de obra. Fui a un taller certificado según el consejo de aquí y pagué alrededor de 450 por la reparación completa. Encontraron una rotura en el cableado de la alfombrilla calefactora durante la prueba. Pude verlos trabajar en él, un trabajo bastante complejo con todos los sensores del asiento y los sistemas de seguridad con los que tuvieron que lidiar. La calefacción del asiento ahora funciona perfectamente, se calienta de manera uniforme y las lecturas del sensor térmico son normales. Me alegro de no haber intentado reparaciones caseras que podrían haber estropeado el sistema de bolsas de aire. El mecánico me mostró el elemento calefactor antiguo, definitivamente no era algo que pudiera haber arreglado yo mismo. Tener una calefacción que funcione correctamente nuevamente vale cada centavo gastado en la reparación. No más códigos de error ni puntos fríos. Espero que esto ayude a otras personas que enfrentan problemas similares.

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