Chrysler 200 no arranca: Alerta del sensor de transmisión

Habiendo tratado síntomas similares en mi Chrysler 300 2010 con motor de 3.5 L, esto suena como un problema del módulo de control de la transmisión. Los problemas con la palanca de cambios combinados con problemas de arranque a menudo apuntan a una unidad de control defectuosa en lugar de una falla mecánica de la transmisión. Cuando mi automóvil mostró estos síntomas, la transmisión automática dudaba entre las marchas y ocasionalmente no reconocía la posición de estacionamiento. La unidad de control necesitaba ser reemplazada ya que afectaba tanto la comunicación del enlace de la marcha como el sistema de gestión del motor. La luz de control del motor en estos casos generalmente almacena códigos relacionados con la transmisión. El sistema de freno de estacionamiento puede provocar síntomas similares, pero según su descripción, esto parece más consistente con un problema de control electrónico que con un daño mecánico de la transmisión. Los síntomas clave que mencionó, cambios de marcha deficientes, problemas de arranque y luces de advertencia, reflejan lo que sucedió con mi vehículo. Después de un diagnóstico adecuado, reemplazar el módulo de control de la transmisión resolvió todos los problemas, incluido el comportamiento errático de la palanca de cambios. Este es un problema grave pero solucionable que requiere un equipo de diagnóstico correcto. La transmisión en sí misma probablemente esté mecánicamente sana, pero los sistemas de control necesitan atención. Asegúrese de que cualquier taller de reparación tenga experiencia con la electrónica de transmisión de Chrysler antes de proceder con las reparaciones.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el módulo de control, me alegro de saber que lo solucionaste. Mi Chrysler 200 tuvo síntomas casi idénticos el año pasado, y los problemas con el bloqueo del cambio me estaban volviendo loco. ¿Te importaría compartir cuál fue el costo total de la reparación? Solo quiero comparar ya que los precios varían. También tengo curiosidad por saber si has tenido algún problema de transmisión desde la reparación. El mío ha estado funcionando sin problemas después de la reparación, pero sigo vigilando de cerca el comportamiento del mecanismo de cambio por si acaso.

(Traducido del Inglés)

El reemplazo de la unidad de control de transmisión de mi Chrysler 300 costó alrededor de 1000€ completo con programación y mano de obra. Desde que se realizó la reparación en el taller, la transmisión automática funciona perfectamente, sin más problemas con la posición de estacionamiento o el sistema de bloqueo del cambio. Las luces de advertencia desaparecieron inmediatamente y no han regresado. La red de sensores de transmisión ahora se comunica correctamente con el módulo de control principal, y los cambios de marcha son suaves nuevamente. Definitivamente valió la pena repararlo en lugar de arriesgarse a una falla de transmisión más grave en el futuro. Llevo 8 meses sin problemas de transmisión ni fallos electrónicos. Las comprobaciones regulares del fluido de transmisión muestran que todo funciona normalmente. El selector de marchas se mueve libremente y registra todas las posiciones correctamente. Tener una unidad de control que funcione correctamente hace una gran diferencia en el funcionamiento de todo el sistema. Un consejo para la prevención: controle cualquier patrón de cambio inusual o luces de advertencia. La detección temprana de problemas de control de transmisión puede ayudar a evitar reparaciones más extensas más adelante.

(Traducido del Inglés)

Después de seguir los consejos aquí, quería compartir cómo resultó mi experiencia de reparación. Llevé mi Chrysler 200 a un especialista certificado en reparación de transmisiones que diagnosticó correctamente el problema del módulo de control. El costo total fue de 850 €, que incluía piezas y mano de obra para reemplazar el sensor de transmisión defectuoso y reprogramar el sistema. El taller confirmó que la transmisión en sí estaba mecánicamente en buen estado, era puramente un problema de control electrónico que causaba problemas en el enlace de marchas. El proceso de reparación duró aproximadamente 6 horas, pero los resultados valieron la pena la espera. Todos los problemas de transmisión desaparecieron inmediatamente después de la reparación. Han pasado 3 meses y el coche cambia de marcha perfectamente. Ya no hay luces de control del motor ni problemas para arrancar en estacionamiento. El selector de marchas se mueve suavemente entre las posiciones, y el comportamiento de la transmisión automática ha vuelto completamente a la normalidad. Para cualquiera que se enfrente a síntomas similares, obtener un diagnóstico adecuado de un especialista en transmisiones puede ahorrar dinero y estrés a largo plazo. El costo de la reparación fue mucho menor de lo que inicialmente temía, y evitar una posible falla de la transmisión lo convirtió en una inversión que valió la pena.

(Traducido del Inglés)