Chrysler 200 se para el motor: Señales de advertencia del sistema de combustible

Tuve síntomas similares en un Chrysler 300 2013 con motor de gasolina. La pérdida de potencia y el alto consumo de combustible apuntaban a una conexión defectuosa del inyector de combustible. El humo durante la aceleración era una señal clara de una entrega de combustible incorrecta. El principal culpable fueron los conectores de cableado corroídos en los inyectores de combustible. La conexión se había deteriorado con el tiempo, causando señales eléctricas inconsistentes. Esto creó patrones de pulverización de combustible irregulares, lo que provocó una mala combustión y problemas de rendimiento. La reparación incluyó: Prueba de resistencia y señales del inyector, Reemplazo de conectores de cableado dañados, Limpieza de puertos de inyectores, Reprogramación del módulo de control de inyección de combustible. Este fue un problema grave que requirió atención inmediata. Dejarlo sin reparar conlleva el riesgo de daño permanente al inyector y una posible falla del motor. La reparación completa restauró la entrega normal de potencia y devolvió el consumo de combustible a los niveles estándar. Indicadores clave de que se trataba de un problema de conexión: Calado del motor específicamente al ralentí, Rendimiento desigual, Humo visible del escape, Aumento repentino en el consumo de combustible. Recomiendo que se diagnostique correctamente el sistema de inyección de combustible con equipo de prueba especializado.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el problema del sistema de inyección. Mi motor de gasolina tuvo síntomas muy similares y mi mecánico también encontró que el cableado corroído era la causa principal de la pérdida de potencia. La reparación definitivamente ayudó a que mi Chrysler volviera a funcionar sin problemas. ¿Cuánto terminaste pagando por la reparación completa? También tengo curiosidad por saber si notaste algún otro problema después de solucionar la fuga y las conexiones.

(Traducido del Inglés)

La reparación completa del sistema de inyección de mi Chrysler costó 95 €, lo que incluyó la reparación de las conexiones de cable defectuosas. El precio fue razonable, ya que consistió principalmente en reemplazar y asegurar los componentes del cableado dañados, en lugar de necesitar inyectores nuevos. Desde que se realizó el trabajo, el rendimiento del motor ha sido completamente estable, sin problemas de potencia ni fugas de combustible. El consumo excesivo de combustible y los problemas de humo desaparecieron inmediatamente después de la reparación. La mezcla de aire y combustible ahora está regulada correctamente, y no he experimentado ningún problema adicional. La reparación se realizó hace unos 8 meses, y el motor continúa funcionando con la máxima eficiencia y un consumo de combustible normal. Reparar el sistema de inyección rápidamente fue clave para evitar daños más extensos. Las revisiones de mantenimiento regulares ayudan a detectar estos problemas antes de que afecten al rendimiento del motor o causen fallos en el sistema.

(Traducido del Inglés)

Me alegra saber sobre tus resultados a largo plazo. Después de ver tu publicación, llevé mi coche a un nuevo mecánico que realmente se especializa en sistemas de inyección de combustible. El suministro de aire-combustible estaba completamente desajustado debido a esas conexiones corroídas, tal como mencionaste. La reparación total me costó 120 €, un poco más que la tuya, pero la mejora del rendimiento valió cada céntimo. El mecánico fue minucioso y me mostró exactamente dónde estaba fallando el sistema. Ya no hay humo negro del escape y el motor funciona suave como nuevo. El consumo de combustible ha vuelto a la normalidad y el motor de gasolina tiene potencia constante de nuevo. Estoy realmente contento de haberlo revisado antes de que ocurriera algún daño permanente. Voy a seguir con este mecánico para el mantenimiento futuro, ya que claramente sabían lo que estaban haciendo con el sistema de inyección.

(Traducido del Inglés)