Chrysler 200 se para: Señales de advertencia de falla del sistema de combustible

Tuve un problema similar en mi Chrysler 300 2013 con motor de gasolina. Los síntomas coincidían exactamente: funcionamiento brusco, consumo excesivo de combustible y caladas. Después del diagnóstico de reparación automática, resultó que la bomba de combustible estaba bien, pero el sensor de presión de combustible tenía un mazo de cables dañado y un conector suelto. Los mecánicos del automóvil rastrearon el problema hasta donde el conjunto de cables pasa cerca del tanque de combustible. El conector se había corroído y estaba causando problemas de señal intermitentes, confundiendo el sistema de gestión del motor. Esto explicó el bajo rendimiento del automóvil y los problemas de arranque. La reparación consistió en reemplazar la sección del mazo de cables e instalar un nuevo conector del sensor con mejor protección contra la intemperie. Si bien no es tan grave como una falla completa de la bomba de combustible, su reparación fue crucial, ya que las señales defectuosas a la ECU pueden causar daños al motor a largo plazo. Señales de advertencia clave que apuntaban a problemas eléctricos en lugar de mecánicos en el sistema de combustible: el motor a veces funcionaba normalmente después de borrar los códigos, las lecturas de presión de combustible eran inconsistentes en lugar de constantemente bajas, los problemas empeoraban con la lluvia. Vale la pena que un profesional revise el cableado y las conexiones antes de reemplazar todo el conjunto de la bomba de combustible. Los códigos de la luz de control del motor deberían ayudar a determinar si se trata de un problema de sensor/cableado o de problemas reales de suministro de combustible.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia con el problema del cableado del sensor! Mis síntomas fueron muy similares a los tuyos, y me ayudó a evitar reemplazar innecesariamente la bomba de combustible. El diagnóstico del inyector de combustible y el sensor revelaron problemas eléctricos similares en mi caso. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto costó la reparación al final? También tengo curiosidad por saber si has tenido algún problema con el sistema de combustible desde que lo reparaste. Mi Chrysler 200 entrará al taller la semana que viene y me gustaría darles esta información como punto de partida.

(Traducido del Inglés)

Me alegro de haber podido ayudar a identificar el problema. Después de reparar la conexión de cableado defectuosa al sensor de presión de combustible el mes pasado, mi Chrysler ha estado funcionando perfectamente. El rendimiento del automóvil volvió a la normalidad inmediatamente después de la reparación, y la luz de verificación del motor no ha vuelto a encenderse desde entonces. El costo total de la reparación del automóvil fue de 95 €, que cubrió principalmente el diagnóstico y la reparación de la conexión del cable. Mucho mejor que reemplazar toda la bomba de combustible, lo que habría sido significativamente más caro. Los mecánicos de automóviles encontraron la causa raíz rápidamente una vez que supieron dónde buscar. No ha habido problemas con el sistema de combustible desde entonces, el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad y el motor funciona sin problemas. Para su próxima reparación, asegúrese de que revisen a fondo las conexiones de cableado y los enchufes de los sensores alrededor del área del tanque de combustible. A veces, los problemas eléctricos simples pueden imitar síntomas más graves de falla de la bomba de combustible. Los códigos de diagnóstico deberían ayudarles a identificar la ubicación exacta de cualquier conexión comprometida. Me interesaría saber qué encuentran con su Chrysler 200, parece que podría ser una solución similar.

(Traducido del Inglés)

Después de recibir ese consejo útil, llevé mi Chrysler 200 a un mecánico de buena reputación especializado en diagnósticos del sistema de combustible. Tal como se sugirió, encontraron cableado corroído cerca del conector del tanque de combustible que estaba causando el problema de calado y funcionamiento irregular del motor. La reparación costó 120€ en total, un poco más de lo esperado, pero aún así mucho más barato que una bomba de combustible nueva. El mecánico me mostró el cableado dañado y me explicó cómo afectaba las señales de suministro de gasolina. El coche ha funcionado muy bien durante la semana pasada, sin más calados, con un consumo de combustible normal y la luz de control del motor finalmente apagada. El rendimiento del coche ha vuelto a ser el que debería ser. Estoy muy contento de haber consultado aquí primero antes de autorizar la sustitución de piezas importantes. El siguiente paso es limpiar los inyectores de combustible como mantenimiento preventivo, pero el problema crítico del cableado está resuelto. ¡Gracias de nuevo por ayudarme a evitar una reparación innecesariamente costosa!

(Traducido del Inglés)