Cigueñal del motor débil: Problemas del circuito de potencia explicados

Habiendo tratado un problema inicial similar en mi Chrysler Sebring 2006, puedo compartir alguna experiencia relevante como alguien con conocimientos moderados en diagnóstico eléctrico. Los síntomas que describe apuntan fuertemente a un sistema de alimentación defectuoso o a un problema con el motor de arranque. En mi caso, una prueba de caída de voltaje reveló que la batería estaba muy descargada e incapaz de proporcionar suficiente energía al motor de arranque. El fallo eléctrico inicialmente parecía intermitente, lo que dificultaba el diagnóstico. Mi proceso de reparación incluyó: 1. Probar el voltaje de la batería (mostró 11.2 V, demasiado bajo) 2. Hacer que se revisara la salida del alternador 3. Inspeccionar el mazo de cables en busca de cables dañados 4. Revisar todas las conexiones a tierra El taller confirmó que una celda de batería defectuosa estaba causando el arranque débil, combinado con bornes de batería corroídos que limitaban el flujo de corriente. La reparación total ascendió a 290 €, incluida una batería nueva y la limpieza de los bornes. Antes de ofrecer consejos más específicos, ¿podría compartir: La edad de la batería y la fecha de la última sustitución, Si hay alguna luz de advertencia en el salpicadero, Si los faros parecen tenues, Si ha notado algún otro problema eléctrico Esto ayudaría a determinar si su Crossfire está experimentando problemas subyacentes similares con su sistema de alimentación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el diagnóstico. Mi último servicio fue a los 29400 KM, hace aproximadamente 2 meses. Después de leer tu detallada respuesta, verifiqué el voltaje del sistema de carga mientras funcionaba y obtuve 13.1V, lo que parece un poco bajo. El mazo de cables cerca del motor de arranque se ve ligeramente corroído, por lo que esto podría estar contribuyendo al problema de caída de voltaje en el circuito de arranque. La batería es en realidad bastante nueva, reemplazada hace 6 meses cuando la anterior falló completamente. Parece que debería concentrarme en verificar esas conexiones a tierra y el cableado del circuito del motor de arranque antes de sospechar de los componentes de la caja de fusibles. Los síntomas coinciden con lo que experimentaste, especialmente el arranque débil que sugiere un problema de entrega de corriente en lugar de la capacidad de la batería en sí.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las lecturas de voltaje, esos 13.1 V están definitivamente en el lado bajo para un motor en funcionamiento, ya que el sistema de carga normalmente debería mostrar 13.8-14.4 V. La corrosión que encontró en el mazo de cables del motor de arranque probablemente está creando resistencia y una caída de voltaje que está afectando el rendimiento del arranque. En mi Sebring, inicialmente pasé por alto una corrosión similar en la conexión del solenoide del motor de arranque. Incluso después de reemplazar la batería, los arranques débiles persistieron hasta que se solucionaron todas las conexiones corroídas. El fallo eléctrico se estaba enmascarando como un problema de batería. Dado que su batería solo tiene 6 meses, sugiero: 1. Limpiar todas las correas de tierra con un cepillo de alambre, particularmente las conexiones motor-chasis 2. Verificar la caída de voltaje en el circuito del motor de arranque mientras se arranca 3. Inspeccionar la caja de fusibles en busca de signos de daño por calor o conexiones sueltas 4. Probar el alternador bajo carga, ya que 13.1 V sugiere que puede estar funcionando mal Un alternador que falla combinado con conexiones de alta resistencia puede crear un ciclo en el que la batería nunca se carga completamente. El costo de reparación para limpiar las conexiones y reemplazar mi alternador fue de alrededor de 450 €, pero resolvió completamente los problemas de arranque. Avísenos qué encuentra después de revisar esas conexiones a tierra. Los síntomas realmente apuntan a un problema de caída de voltaje en el circuito de arranque en lugar de una falla de componente importante.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las sugerencias de solución de problemas. Después de revisar sus hallazgos, realicé algunas pruebas adicionales hoy. El alternador parece ser el principal culpable, el voltaje cae a 12.4 V bajo carga con los faros y el aire acondicionado funcionando. Limpié todas las conexiones a tierra y el mazo de cables del motor de arranque, lo que ayudó ligeramente pero no resolvió el problema principal. La prueba de cortocircuito también reveló una alta resistencia en el cableado del sistema de carga. Revisé las conexiones de la caja de fusibles cerca del alternador y encontré un conector que mostraba signos de daño por calor. Esto explica por qué los problemas de arranque empeoraron con el tiempo incluso con la batería nueva. Según sus costos de reparación, presupuestaré alrededor de 500 € para el reemplazo del alternador y las reparaciones del cableado. Es bueno saber que esto solucionó síntomas similares en su vehículo. Agradezco los pasos de diagnóstico detallados, ya que ayudaron a reducir el problema al sistema de carga en lugar de solo al motor de arranque o los componentes del interruptor de encendido. Programaré las reparaciones la próxima semana e informaré si esto resuelve completamente el problema de arranque débil.

(Traducido del Inglés)