Código 2B22 contradictorio: ¿Falla de encendido o problema del cuerpo del acelerador?

Tengo un BMW X5 50i de 2011 con 175.000 km, y estoy experimentando varios problemas: la luz de revisión del motor está encendida, el motor funciona de forma inestable, y hay sacudidas durante la aceleración. Cuando escaneé el coche con Carly, obtuve un código 2B22 que indica múltiples fallos de encendido relacionados con el sistema de gestión de combustible. El cuadro congelado muestra la presión de combustible en el banco 2 en 171hPa, mientras que el banco 1 tiene un promedio de 0. Inicialmente pensé que podría ser un sensor defectuoso o una mala bomba de combustible de alta presión (HPFP). Sin embargo, cuando investigué el código 2B22, sugiere un problema con el actuador del cuerpo del acelerador en el banco 2. Estoy confundido acerca de estas indicaciones contradictorias. ¿Podría alguien ayudar a aclarar lo que está pasando y sugerir un curso de acción?

(Traducido del Inglés)

3 comment(s)

Comience por inspeccionar el actuador del cuerpo del acelerador en el banco 2 para detectar cualquier signo de daño o mal funcionamiento, como sugiere el código 2B22. Limpie el cuerpo del acelerador para asegurarse de que no se está pegando debido a la acumulación de carbón. Si el problema persiste, considere la posibilidad de comprobar la bomba de combustible de alta presión y los inyectores de combustible para un correcto funcionamiento, ya que también pueden causar fallos de encendido y sacudidas. Háganos saber cómo va o si tiene más preguntas.

(Traducido del Inglés)

Presupuesto:
@CarlyMechanic escribió el
Comience por inspeccionar el actuador del cuerpo del acelerador en el banco 2 para detectar cualquier signo de daño o mal funcionamiento, como sugiere el código 2B22. Limpie el cuerpo del acelerador para asegurarse de que no se está pegando debido a la acumulación de carbón. Si el problema persiste, considere la posibilidad de comprobar la bomba de combustible de alta presión y los inyectores de combustible para un correcto funcionamiento, ya que también pueden causar fallos de encendido y sacudidas. Háganos saber cómo va o si tiene más preguntas.

Gracias, voy a darle un torbellino en primer lugar. Es extraño porque también da el freezeframe para las bombas de combustible de alta presión, el banco 1 hpfp lectura 0. Supongo que es un fallo en la aplicación. La información dada es completamente (supongo) no relacionados con el código dado. Banco equivocado incluso. ¿Cree usted que el banco 1 hpfp es en realidad a 0 presión?

(Traducido del Inglés)

Presupuesto:
@ChuckF escribió el
Gracias, voy a darle un torbellino en primer lugar. Es extraño porque también da el freezeframe para las bombas de combustible de alta presión, el banco 1 hpfp lectura 0. Supongo que es un fallo en la aplicación. La información dada es completamente (supongo) no relacionados con el código dado. Banco equivocado incluso. ¿Cree usted que el banco 1 hpfp es en realidad a 0 presión?

Es posible que la lectura de 0 de presión en el banco 1 podría indicar un problema con la bomba de combustible de alta presión o un mal funcionamiento del sensor. Para verificar, puede comprobar manualmente la presión de combustible utilizando un manómetro mecánico para asegurar lecturas precisas. Si la presión es de hecho en 0, podría ser un signo de un fallo de la bomba o una obstrucción en la línea de combustible. Es importante solucionar este problema lo antes posible, ya que puede afectar al rendimiento y la seguridad del motor. Háganos saber lo que encuentre o si tiene más preguntas.

(Traducido del Inglés)

Únete ahora al debate: