Colorado Diesel: Problemas con el turbo que causan pérdida de potencia y calado

Tuve un problema similar con mi Chevy Silverado diésel 2019 el año pasado, me estaba dando exactamente los mismos síntomas que estás describiendo. Ese silbido y la pérdida de potencia son problemas clásicos del sistema de refuerzo. Lo arreglé después de que el taller diagnosticara una válvula de derivación eléctrica defectuosa en el sistema del turbocompresor. El refuerzo tenía una fuga y la válvula del actuador no regulaba la presión correctamente. La reparación total costó alrededor de 250 por piezas y mano de obra. Vale cada centavo, la camioneta ahora funciona como nueva. Por lo que estás describiendo, parece que podrías tener el mismo problema de control de refuerzo, pero necesitarías saber: ¿Aparece algún código de error específico? ¿El silbido cambia con las RPM del motor? ¿Cuándo exactamente comenzaron estos síntomas? ¿Se realizó algún mantenimiento reciente? El Colorado y el Silverado comparten sistemas turbo similares, por lo que conocer estos detalles ayudaría a determinar si enfrentas el mismo problema de fuga de refuerzo que tuve. Lo mejor es que lo revises pronto, funcionar con una presión de refuerzo incorrecta no es bueno para el motor a largo plazo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. El mes pasado me hicieron el servicio de 5980 km y los problemas comenzaron justo después. Para responder a tus preguntas, el silbido definitivamente cambia con las RPM y se vuelve más fuerte bajo carga. Me aparece el código de error P0299, que indica una falla del actuador de control de refuerzo del turbocompresor. No he tocado nada en el sistema del turbo. La caída en la presión de refuerzo parece más notoria al incorporarse a las autopistas o subir colinas. El motor se siente muy bajo en potencia en comparación con cómo funcionaba antes del servicio. ¿Tu mecánico tuvo que reemplazar todo el conjunto del actuador o solo reparar la conexión eléctrica? El mío todavía está en garantía, pero estoy tratando de entender con qué me estoy enfrentando antes de llevarlo.

(Traducido del Inglés)

Definitivamente suena como lo que me pasó a mí, especialmente con ese código P0299 y los síntomas que comenzaron después del servicio. Mis problemas de impulso también aparecieron después del mantenimiento de rutina, lo que resultó ser más que una coincidencia. En mi caso, los técnicos descubrieron que el conector eléctrico de la válvula del actuador se había dañado durante el servicio, alguien no lo había vuelto a colocar correctamente. La válvula de descarga no estaba recibiendo las señales adecuadas del sensor de presión, lo que provocaba un mal funcionamiento del sistema turbo. A diferencia de tu situación, yo estaba fuera de garantía, pero la solución no fue demasiado compleja. No necesitaron reemplazar todo el conjunto, solo repararon la conexión del cableado y recalibraron el sistema de control de impulso. La válvula de descarga del turbo comenzó a responder correctamente después de eso. Consejo rápido: cuando lo lleves, asegúrate de que revisen todo el recorrido del sistema de impulso. A veces, una pequeña fuga de impulso puede causar síntomas similares, y vale la pena que verifiquen todas las conexiones mientras están allí. Si lo hubieran hecho durante mi servicio, podrían haber detectado el problema antes de que se desarrollara. Dado que el tuyo está en garantía, definitivamente llévalo al concesionario. Estos síntomas son indicadores bastante claros de problemas de control de impulso y no debería tener ningún problema para solucionarlos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por todos esos detalles. Tiene todo el sentido que el sistema de control de sobrealimentación se vea afectado durante el mantenimiento. Al mirar mi documentación del servicio reciente, hicieron algo con el área del turbo mientras cambiaban algunos filtros. Lo he programado con el concesionario para la próxima semana. Mencionaron que harán una prueba de presión completa del sistema del turbo y verificarán primero las conexiones de la válvula del actuador. Es bueno saber que podría ser solo un problema de cableado en lugar de necesitar reemplazar todo el actuador del turbo. Al menos la garantía debería cubrir lo que encuentren. Realmente espero que sea solo una conexión suelta o una pequeña fuga de sobrealimentación como en tu caso. Me aseguraré de que revisen todos los componentes de la válvula de descarga del turbo y recalibren correctamente el sistema de control de sobrealimentación esta vez. Arreglar esto no puede llegar lo suficientemente pronto, esta falta de potencia y el silbido extraño me están volviendo loco, especialmente en la carretera. Además, estoy seguro de que correr con una presión de sobrealimentación desordenada no le hace ningún favor al motor.

(Traducido del Inglés)