Consejos para reparar un fallo en el interruptor de luces del VW Jetta híbrido

Tuve casi el mismo problema con mi VW Golf Hybrid 2015 el invierno pasado. Después de solucionar algunos problemas básicos con las luces del tablero y revisar la caja de fusibles yo mismo, lo llevé a un taller, ya que los problemas eléctricos pueden ser difíciles de diagnosticar sin el equipo adecuado. El problema resultó ser una conexión defectuosa en el mazo de cables cerca del conjunto del interruptor del coche. El taller descubrió que la humedad había causado corrosión en uno de los conectores principales, lo que provocó un contacto eléctrico intermitente. Limpiaron las conexiones y reemplazaron el conector dañado. El costo total de la reparación fue de 95 €, lo que incluyó el tiempo de diagnóstico y las piezas. La reparación duró aproximadamente una hora y ha funcionado perfectamente desde entonces. Si sus síntomas coinciden con lo que experimenté, podría valer la pena comprobar las conexiones alrededor del conjunto del interruptor de luces. Sin embargo, para proporcionar una orientación más específica sobre su Jetta Hybrid, podría compartir: ¿Ha notado algún patrón cuando las luces fallan (como en tiempo húmedo)? ¿Hay otros problemas eléctricos que ocurren simultáneamente? ¿Mover el interruptor hace alguna diferencia? ¿Se ha encendido la luz de control del motor? Estos detalles ayudarían a determinar si su problema es similar al que encontré con mi Golf.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se realizó a los 132000 km y no encontraron problemas eléctricos durante la inspección. Realmente agradezco la respuesta detallada sobre el mazo de cables. Las luces suelen fallar cuando hace humedad afuera. Observé que presionar suavemente el interruptor de los faros a veces soluciona el problema temporalmente. No hay luz de motor de avería y ningún otro problema eléctrico. El tablero se atenúa normalmente al usar el control de atenuación. Sin embargo, la activación inusual de la luz trasera es preocupante, especialmente por la noche cuando está estacionado. Lo llevaré a un taller para que inspeccionen las conexiones alrededor del conjunto del interruptor eléctrico. Solo espero que no sea necesario reemplazar toda la unidad del interruptor de los faros, lo que podría ser costoso.

(Traducido del Inglés)

Según mi experiencia con mi Golf Hybrid y viendo tu última respuesta, esto definitivamente suena como el mismo problema relacionado con la humedad que encontré. Los síntomas coinciden exactamente, especialmente cómo presionar el interruptor ayuda temporalmente y los problemas empeoran en condiciones húmedas. La buena noticia es que, si sigue el mismo patrón que mi reparación, probablemente no necesitarás un reemplazo completo del interruptor. El conjunto del interruptor automático en sí estaba bien en mi caso, era puramente las conexiones corroídas las que causaban el problema eléctrico intermitente. Cuando mi coche entró, el taller primero hizo una inspección exhaustiva del área del mazo de cables alrededor de las luces del tablero y la carcasa del interruptor. Encontraron rastros de corrosión verde en los pines del conector. Después de limpiar y reemplazar el conector afectado, el comportamiento errático de la luz cesó completamente. La activación inusual de la luz trasera que mencionaste también fue parte de mis síntomas. Esto sucede porque las conexiones corroídas pueden crear señales falsas en el sistema eléctrico. El funcionamiento normal del interruptor de atenuación es otro factor común, ya que normalmente utiliza un circuito separado. Según el costo de reparación en mi caso, abordar el problema del mazo de cables debería ser significativamente más barato que reemplazar toda la unidad del interruptor del coche. Asegúrate de que el taller revise a fondo el estado del conector antes de sugerir reparaciones más extensas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el mazo de cables. Es súper útil saber que la humedad parece ser el principal culpable, especialmente porque mis síntomas coinciden con los tuyos. Las luces traseras erráticas y la solución temporal al presionar el interruptor de los faros definitivamente apuntan a un problema de conexión similar. Mi primera cita en el taller es la semana que viene. Después de revisar los comentarios de todos aquí, les pediré que inspeccionen específicamente el mazo de cables y los conectores alrededor del conjunto del interruptor de luces antes de considerar reparaciones más costosas. Es bueno saber que la reparación debería ser relativamente asequible si solo se trata de corrosión en las conexiones eléctricas. Actualizaré este hilo una vez que revise el coche y sepa la causa real. Crucemos los dedos para que sean solo conexiones corroídas como en tu caso y no un problema eléctrico más grave que requiera un trabajo extenso. Finalmente pude probar las luces esta noche, presionar en diferentes áreas del interruptor de los faros definitivamente mejora temporalmente la conexión, lo que parece confirmar la teoría del conector suelto/corroído. Gracias de nuevo por la explicación detallada de tu experiencia de reparación.

(Traducido del Inglés)