Consejos para solucionar el fallo del sistema limpiaparabrisas del Q4 e-tron

Me enfrenté a un problema similar con mi Audi e-tron GT 2020. El motor del limpiaparabrisas falló de repente, mostrando síntomas idénticos. El problema resultó ser una conexión corroída en el mazo de cables cerca del conjunto del motor. Estos coches modernos con sensores de lluvia y sistemas limpiaparabrisas integrados a menudo desarrollan problemas en los puntos de conexión en lugar de un fallo completo del componente. En su caso, ya que el sensor de lluvia está funcionando, la atención debe centrarse en: 1. 1. Conexiones del motor del limpiaparabrisas 2. Mazo de cables principal que conecta con el módulo de control. 3. Conjunto del interruptor de la columna de dirección. El arreglo requirió desmontar el panel del capó para acceder al mazo de cables y sustituir los conectores dañados. No se trataba de una reparación rápida en carretera y requería un equipo de diagnóstico especializado para restablecer correctamente el sistema. Mientras investigaban, también descubrieron que el módulo de control de crucero compartía algunas de estas conexiones, lo que explicaba los fallos ocasionales del sistema de crucero. La reparación completa implicó: Comprobación de la funcionalidad del motor del limpiaparabrisas, seguimiento de las rutas del mazo de cables, sustitución de los conectores corroídos, recalibración del sistema Importante: Esto requiere herramientas de diagnóstico adecuadas y experiencia con los sistemas eléctricos de los vehículos eléctricos modernos. Es mejor que lo lleven a cabo técnicos certificados familiarizados con los sistemas e-tron.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles sobre la reparación del mazo de cables. El problema suena idéntico a lo que experimenté con mi Q4. La palanca de los intermitentes también actuaba ocasionalmente, lo que tiene sentido dadas las conexiones compartidas en la columna de dirección. ¿Podría recordar el coste total de la reparación? También me pregunto si ha tenido algún problema desde la reparación. Mi concesionario me dio un presupuesto de 800 euros sólo por el diagnóstico, lo que me parece excesivo para lo que podría ser un simple problema de conexión.

(Traducido del Inglés)

Acabo de volver de arreglar este mismo problema en mi e-tron GT. El coste de la reparación fue mucho menor de lo esperado, sólo 95 euros para reparar una conexión defectuosa en el mazo de cables. Los limpiaparabrisas ahora funcionan perfectamente, y las irregularidades de los intermitentes también han desaparecido. El problema del interruptor del limpiaparabrisas se resolvió limpiando y volviendo a colocar el conector en lugar de sustituir todo el componente. Esto ahorró costes significativos en comparación con el presupuesto de diagnóstico inicial que recibió. El taller encontró que la humedad había causado una pequeña corrosión en el punto de conexión entre el motor del limpiaparabrisas y el arnés principal. Desde que lo arreglaron hace tres meses, todo ha funcionado a la perfección. No hay problemas con los limpiaparabrisas o los intermitentes. Su presupuesto de 800 euros parece excesivo para lo que podría ser un simple problema de conexión eléctrica. Podría valer la pena obtener una segunda opinión de otro taller certificado que se especializa en diagnósticos eléctricos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Después de pedir una segunda opinión, llevé mi Q4 a otro taller certificado especializado en sistemas eléctricos. El coste del diagnóstico fue de sólo 150 euros, y rápidamente identificaron el problema, una conexión suelta en el cableado de la columna de dirección que afectaba tanto al interruptor del limpiaparabrisas como a los intermitentes. La reparación total ascendió a 280 euros, incluida la mano de obra, mucho mejor que los 800 euros que pedía el concesionario por el diagnóstico. Limpiaron los conectores, los volvieron a colocar correctamente y realizaron una comprobación completa del sistema. Ahora los limpiaparabrisas funcionan perfectamente, y los inusuales fallos de los intermitentes también han desaparecido. El mecánico me mostró donde la humedad había comenzado a corroer uno de los conectores principales. Mencionó que este es un problema común que ven con los vehículos más nuevos debido a toda la electrónica integrada. El sistema de control de crucero, que había estado actuando de vez en cuando, también funciona correctamente ahora, ya que comparte algunas de las mismas rutas de cableado. Definitivamente me alegro de haber pedido una segunda opinión en lugar de ir al concesionario. Toda la reparación duró menos de 2 horas, y no he tenido ningún problema desde entonces.

(Traducido del Inglés)