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henryeule29

Consumo de combustible y pérdida de potencia del Skoda Octavia Hybrid

De acuerdo, tengo un pequeño dolor de cabeza con mi Skoda Octavia híbrido de 2020. Últimamente, he notado que el consumo de combustible ha aumentado mucho y el motor parece haber perdido potencia. Incluso se me paró el otro día al ralentí. Además, sale algo de humo cuando piso el acelerador. Leí en internet que podría tener algo que ver con el sistema de inyección, quizás un cable o enchufe defectuoso. ¿Alguien ha tenido problemas similares o sabe qué buscar? Estoy intentando evitar una costosa factura de mantenimiento si se trata de algo sencillo.

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un Skoda Octavia híbrido de 2020 está experimentando un aumento del consumo de combustible, pérdida de potencia, caladas y emisiones de humo. Se sospecha que estos problemas son causados por una conexión de cable o enchufe defectuosa dentro del sistema de inyección. Se recomienda que un técnico cualificado realice una evaluación de diagnóstico para confirmar la falla y llevar a cabo las reparaciones necesarias, lo que podría evitar daños más importantes en el motor. Después de la inspección, se confirmó que el problema era una conexión de enchufe defectuosa, y el problema se resolvió con una reparación que costó 95 €.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

emilvogel6

Con respecto a los problemas que ha descrito con su Skoda Octavia, específicamente el aumento del consumo de combustible, la reducción de la potencia del motor, el parón y el humo, una hipótesis plausible es un cable o una conexión defectuosa dentro del sistema de inyección. Sin embargo, se debe realizar una evaluación diagnóstica exhaustiva para determinar la naturaleza precisa de la falla. ¿Podría proporcionar datos más detallados sobre las condiciones en las que se manifiestan estos síntomas? Por ejemplo, ¿el parón se produce exclusivamente cuando el motor está frío o caliente? ¿Hay algún patrón discernible en la emisión de humo, como durante la aceleración inicial o el funcionamiento sostenido a alta velocidad?

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henryeule29 (community.author)

Gracias, eso es útil. El parón parece ocurrir principalmente cuando el motor está caliente, como después de conducir un rato y luego detenerse en un semáforo. El humo es definitivamente peor cuando acelero con fuerza, especialmente subiendo cuestas. ¿Eso te da alguna idea más?

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emilvogel6

Basándose en la información adicional proporcionada, los síntomas sugieren efectivamente un posible mal funcionamiento dentro del sistema de inyección, siendo la conexión del cable o del enchufe una causa probable. Dada la cantidad de kilómetros y la naturaleza de los síntomas, sería prudente que un técnico cualificado inspeccionara el vehículo. Es posible que el problema sea relativamente menor y se pueda rectificar fácilmente, como usted sospechó inicialmente. Sin embargo, no abordar el problema podría provocar daños en el motor más significativos y costosos a largo plazo. Recomiendo programar una cita de diagnóstico en un centro de servicio automotriz de buena reputación. Un examen exhaustivo confirmará el origen del problema y permitirá realizar las reparaciones adecuadas.

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henryeule29 (community.author)

Solo quería agradecerte la información. Lo llevé al taller, y tenías toda la razón. Resultó ser una conexión de enchufe defectuosa en el sistema de inyección, como dijiste. 95€ después, y vuelve a funcionar como nuevo.

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