Controles de dirección del BMW X1 muertos, múltiples fallas del sistema

¡Hola! Tengo algo de experiencia trabajando en los coches y tenía un problema muy similar con mi 2011 BMW X3 el año pasado (también tenía una serie 1 antes). Los síntomas eran exactamente como los tuyos, mandos del volante muertos, luz del airbag encendida y la asistencia al conductor volviéndose loca. Resultó que era sólo una conexión de cable defectuoso en el volante. Me lo arreglaron en mi taller habitual, cambiaron el conjunto de contacto espiral/muelle del reloj y todo volvió a la normalidad. Me costó unos 95 euros todo el trabajo. Antes de ir a un taller, sin embargo, ¿podría compartir: ¿Algún código de error específico? ¿Sucedió de repente o gradualmente? ¿Se oye algún sonido extraño al girar el volante? Esta información ayudaría a determinar si tienes el mismo problema que yo. Estos problemas con el volante pueden ser complicados en los BMW, pero normalmente se pueden arreglar sin arruinarse.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. La mía también ocurrió de repente, iba perfectamente una mañana y luego dejó de funcionar cuando volvía a casa. Mi coche ha hecho 40962 KM y acaba de tener su servicio el mes pasado. Estoy recibiendo los mismos síntomas que usted ha mencionado. No he notado ningún sonido inusual desde el volante, sólo se siente completamente muerto electrónicamente. Desafortunadamente, no tengo los códigos de error específicos a mano, pero intentaré leerlos. Su problema con el muelle del reloj parece muy similar a lo que estoy experimentando. Realmente útil saber que podría ser una solución relativamente sencilla. Definitivamente mencionaré la posibilidad del muelle del reloj cuando lo lleve al taller. Gracias por el consejo.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Feliz de ayudar más con su problema de BMW. Sí, de lo que estás describiendo, suena aún más como el problema de resorte de reloj que tuve. El fallo repentino y kilometraje similar realmente coincide con mi experiencia. Sólo para compartir un poco más de detalle de mi caso, cuando mi taller abrió el volante, el muelle del reloj estaba claramente desgastado. Me dijeron que en realidad es bastante común en estos modelos, especialmente alrededor de la marca de 40-50k km. La buena noticia es que, como acabas de pasar la revisión, es posible que incluso te cubran parte del coste de la reparación en garantía (el mío no lo hizo porque se me había pasado la revisión). La reparación en sí sólo llevó una hora y media. Un consejo rápido: no intentes reparar el volante tú mismo si te lo estás planteando. Sé que es tentador, pero debido a la bolsa de aire, es realmente mejor dejar a los profesionales. Cometí ese error en mi antiguo Serie 1 y me arrepentí. Hazme saber cómo va cuando te lo revisen. Siempre curiosidad por saber si estos casos resultan similares a la mía.

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por el seguimiento detallado! Es realmente tranquilizador escuchar que es un problema común en este kilometraje. Definitivamente no intentaré ninguna reparación por mi cuenta, buena advertencia sobre el airbag, no planeaba meterme con él, ¡pero ahora me aseguraré de no hacerlo! De hecho, acabo de llamar a mi centro de servicio y lo programé para la próxima semana. Mencioné el problema del resorte del reloj que experimentaste y parecieron saber exactamente de qué estaba hablando. Dijeron que verificarían si algo de eso podría estar cubierto por la garantía de servicio reciente. Realmente aprecio que te hayas tomado el tiempo para compartir toda esta información, es exactamente lo que esperaba cuando publiqué mi pregunta. Me hace sentir mucho mejor saber que es probable que sea una solución sencilla en lugar de un problema eléctrico importante. ¡Definitivamente te actualizaré una vez que lo solucione!

(Traducido del Inglés)