Controles de dirección del VW Phaeton muertos, guía de reparación y costos

Tuve el mismo problema con la dirección multifunción en mi VW Passat 2.0 TSI 2011. El diagnóstico del vehículo reveló una conexión de cable defectuosa en la columna de dirección, específicamente el cable plano que conecta los controles del volante al módulo de control principal. La reparación requirió quitar el volante y reemplazar todo el mazo de cables en la columna de dirección. Si bien fue laborioso debido al sistema de airbag integrado, esto no fue una preocupación crítica de seguridad, ya que solo afectaba funciones de conveniencia como el volumen y el control de crucero. Un escaneo completo confirmó múltiples fallos de comunicación entre los controles del volante y la electrónica central. El mazo de cables desgastado provocó conexiones intermitentes, lo que provocó las advertencias del sistema. La reparación consistió en instalar un cableado nuevo y recalibrar el módulo de control para reconocer los nuevos componentes. Era crucial alinear correctamente el volante después del reensamblaje. El taller de reparación necesitó herramientas especializadas para garantizar la posición correcta del sensor del ángulo de dirección. Todo el trabajo tardó aproximadamente 4 horas en completarse. Estos cables tienden a desgastarse con el movimiento repetido del volante con el tiempo. Una inspección preventiva del cableado de la columna de dirección durante el servicio regular podría ayudar a detectar el deterioro antes de una falla completa.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia de reparación. Tuve problemas casi idénticos con el control de la dirección en mi Phaeton 2014 el invierno pasado. El fallo eléctrico también resultó ser un cable plano dañado, lo que provocó que los botones multifunción del volante dejaran de funcionar por completo. ¿Tienes curiosidad por saber cuánto te costó la reparación? Mi concesionario cobró 650 € por piezas y mano de obra combinadas. También me pregunto si tuviste algún problema con los sensores después. La calibración del ángulo de dirección de la mía necesitó un pequeño ajuste aproximadamente un mes después, pero por lo demás, la reparación ha funcionado bien.

(Traducido del Inglés)

El problema de conectividad con la dirección multifunción se resolvió completamente después de visitar a mi mecánico la semana pasada. El coste final de la reparación ascendió a 95 €, que cubrió la reparación de la conexión del cable defectuoso en el volante. Esto fue significativamente menos de lo esperado, ya que lograron reparar en lugar de reemplazar todo el mazo de cables. El módulo de control reconoció todas las funciones inmediatamente después de la reparación, y el indicador de mal funcionamiento no ha vuelto a aparecer desde entonces. No se necesitaron calibraciones de sensores de seguimiento en mi caso, y todos los controles del volante funcionan perfectamente ahora. El mecánico mencionó que estos problemas de cable son bastante comunes, pero generalmente fáciles de solucionar si se detectan a tiempo. Mis costes de reparación fueron mucho más bajos que los suyos porque encontraron la manera de restaurar la conexión sin reemplazar el conjunto completo del cableado. Para cualquier otra persona que se enfrente a problemas similares con los controles de la dirección, podría valer la pena obtener una segunda opinión si le dan un presupuesto de reparación elevado.

(Traducido del Inglés)

Finalmente se solucionó el problema con el control de la dirección de mi Phaeton. Encontré un mecánico experto que diagnosticó el problema en menos de una hora. El indicador de mal funcionamiento se activó por un cable de la columna de dirección desgastado, tal como mencionaron otros. Después de consultar varios talleres, me decidí por uno especializado en sistemas eléctricos de VW. Me cobraron 650€ en total, no es barato, pero el trabajo incluyó reemplazar todo el mazo de cables y recalibrar el módulo de control. Los botones multifunción del volante ahora funcionan perfectamente. Un mes después necesité un pequeño ajuste del sensor cuando la lectura del ángulo de dirección mostró una ligera desviación. El taller se encargó de esto en garantía sin coste adicional. Mirando hacia atrás, desearía haber solucionado el problema de la columna de dirección antes, pero me alegro de haber encontrado un mecánico competente que hizo el trabajo bien a la primera. Como referencia, el tiempo total de reparación fue de aproximadamente 5 horas, incluyendo el diagnóstico inicial y las pruebas finales. La inversión valió la pena por la funcionalidad restaurada y la tranquilidad.

(Traducido del Inglés)