Crafter Diesel Stalling: Probables problemas del sistema de combustible

Tuve síntomas similares en una VW Transporter TDI 2013. El hecho de que el motor se parara al ralentí resultó ser más que un simple problema de calidad del combustible. Después de un diagnóstico exhaustivo, el problema se atribuyó a conexiones de cableado corroídas en el módulo de control de la bomba de combustible. La luz de control del motor se activaba debido a lecturas inconsistentes de la presión del combustible causadas por las conexiones defectuosas. Si bien la contaminación del combustible puede causar síntomas similares, en este caso, la limpieza de todo el sistema de combustible y la sustitución del filtro de combustible no resolvieron el problema. La solución requirió retirar el módulo de la bomba de combustible, limpiar todos los contactos eléctricos y sustituir los conectores de cableado dañados. Esta fue una reparación seria que requirió un equipo de diagnóstico especializado para identificarla correctamente. Sus síntomas sugieren encarecidamente que compruebe primero las conexiones eléctricas de la bomba de combustible, especialmente después de una reparación cuestionable. Los golpes del motor y el parón a veces se diagnostican erróneamente como combustible incorrecto cuando la causa principal es eléctrica. Recomiendo que un taller certificado realice un diagnóstico adecuado en lugar de empezar con aditivos de combustible. Las conexiones defectuosas pueden causar daños permanentes a la bomba de combustible si no se solucionan.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con los problemas eléctricos del Transporter. Tu descripción coincide con lo que estoy experimentando en mi Crafter. Los síntomas de calado son casi idénticos. No había considerado revisar las conexiones del cableado en la bomba de combustible, pero eso tiene mucho sentido, especialmente después de esa visita de servicio cuestionable. Los fallos de encendido en la cámara de combustión y el ralentí irregular definitivamente apuntan a problemas de suministro de combustible. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto costó la reparación al final? También tengo curiosidad por saber si has tenido algún problema recurrente desde que lo repararon. Solo quiero tener una idea de lo que podría estar esperando antes de ir al taller.

(Traducido del Inglés)

Después de resolver el problema de cableado en mi Transporter, el problema nunca volvió. El parón se detuvo completamente una vez que corrigieron la mezcla de combustible arreglando las conexiones de cable en el módulo de la bomba. El costo total de reparación fue de 95€, lo que cubrió el diagnóstico y la reparación de las conexiones defectuosas del enchufe. Las lecturas incorrectas de la composición del combustible estaban haciendo que la computadora se ajustara incorrectamente, lo que provocaba esos fallos de encendido en la cámara de combustión que mencionó. Una vez que restauraron el contacto eléctrico adecuado en el módulo de la bomba, el motor volvió a funcionar sin problemas con la presión de combustible normal. El costo de reparación relativamente bajo valió la pena para evitar posibles daños permanentes a la bomba de combustible. Un problema eléctrico no resuelto puede terminar destruyendo la bomba, lo que sería mucho más costoso de reemplazar. Asegúrese de que revisen a fondo todo el cableado y las conexiones mientras lo tienen desarmado. Las conexiones defectuosas pueden corroerse con el tiempo y crear problemas similares nuevamente si no se limpian y sellan adecuadamente.

(Traducido del Inglés)

Finalmente llevé mi Crafter a un diagnóstico y lo reparé la semana pasada. Lo llevé a un especialista certificado en diésel después de leer sobre los problemas eléctricos que se mencionan aquí. Me alegro de haberlo hecho, porque resultó que el mecánico anterior había dañado algunos cables mientras hacía un trabajo no relacionado. El golpe del motor y el parón se debieron exactamente a conexiones corroídas en el módulo de la bomba de combustible, tal como se sugirió. Las lecturas deficientes de la presión del combustible estaban afectando todo el consumo de combustible y causando esos fallos de encendido en la cámara de combustión. La reparación total costó 180 €, incluido el diagnóstico, la limpieza de todas las conexiones y la sustitución de dos conectores de cable dañados. El técnico también comprobó la calidad del combustible y limpió el sistema de combustible mientras estaba en ello, para ser exhaustivo. Ha estado funcionando perfectamente durante la semana pasada, sin más paradas, sin luz de control del motor y el ralentí es completamente suave de nuevo. Definitivamente valió la pena obtener un diagnóstico adecuado en lugar de simplemente probar aditivos de combustible como inicialmente había planeado. Gracias por orientarme en la dirección correcta con la sugerencia del problema eléctrico. Me salvó de un posible daño a la bomba de combustible mucho más costoso.

(Traducido del Inglés)