Crisis de aceite del Audi Q7: Los golpes indican serios problemas con el surtidor

Teniendo algo de experiencia trabajando en Audis, me enfrenté a un problema muy similar con mi Audi Q5 3.0 TFSI de 2013. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que me encontré, avisos de baja presión de aceite y esos preocupantes ruidos del motor. En mi caso, la lectura del sensor de presión de aceite no era el problema, resultó ser una bomba de aceite averiada. Los cojinetes del motor estaban empezando a dañarse debido a una presión de aceite insuficiente. Esto es bastante grave y requiere atención inmediata para evitar daños importantes en el motor. La reparación implicó: Sustitución de la bomba de aceite defectuosa, Instalación de un nuevo sensor de presión de aceite como medida preventiva, Cambio completo del aceite del motor con aceite de viscosidad correcta, Nuevo filtro de aceite para garantizar que no circulen residuos El coste total de la reparación fue de 755 euros y llevó unos 2 días en el taller. Los ruidos de golpeteo desaparecieron completamente después de la reparación. Importante: Por favor, deje de conducir el vehículo si es posible. Una baja presión de aceite puede causar daños catastróficos en el motor en cuestión de minutos. Para ayudar más, ¿podría compartir: ¿Hay algún código de error en el diagnóstico? ¿Cambia el ruido con las revoluciones del motor? ¿Cuándo se hizo el último cambio del filtro de aceite? ¿Qué tipo de aceite de motor utiliza actualmente?

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada. Acabo de tener mi servicio en 81936 KM, y tengo mi sensor de presión de aceite comprobado y reemplazado desde que estaba recibiendo los códigos 0520 y 0521. El ruido del motor cambia con las RPM y empeora durante la aceleración. Actualmente uso aceite de motor sintético 5W-40 recomendado por el fabricante. Parece que necesito que lo revisen rápidamente, ya que los síntomas coinciden con el problema de la bomba de aceite. El filtro de aceite se sustituyó con el último cambio de aceite. Lo remolcarán para evitar daños en el motor por baja presión de aceite. ¿La sustitución de la bomba de aceite es laboriosa en estos motores?

(Traducido del Inglés)

Sí, definitivamente parece similar a mi problema con la bomba de aceite. El cambio de ruido con RPM, combinado con los códigos de error específicos, incluso después de la sustitución del sensor, apunta fuertemente a un fallo de la bomba de aceite en lugar de sólo los problemas del sensor. La sustitución de la bomba de aceite en el 3.0 TFSI es bastante laboriosa, ya que para acceder a ella es necesario desmontar la tapa de la distribución delantera. El motor tiene que estar correctamente sincronizado cuando se vuelve a montar, lo que añade complejidad al trabajo. Cuando falló mi bomba de aceite, el taller encontró partículas metálicas en el aceite, lo que indicaba que ya había comenzado el desgaste de algunos cojinetes del motor. Al comprobar la bomba de aceite, también inspeccionaron los cojinetes del motor en busca de daños. En mi caso, al detectarlo a tiempo, los cojinetes sólo presentaban un desgaste menor. Algunos puntos clave de mi experiencia: El tiempo de mano de obra fue de unas 16-18 horas, Se necesitaron herramientas especiales de sincronización y experiencia, La reparación total terminó en 1850 euros incluyendo piezas y mano de obra, Se necesitó aceite de alta calidad con la viscosidad correcta para el rellenado Decisión inteligente de remolcarlo. Una bomba de aceite averiada puede destruir los cojinetes del motor en cuestión de minutos si se conduce con baja presión de aceite. El coste de la reparación es significativo, pero mucho menor que la posible sustitución del motor si se hace funcionar con una presión de aceite insuficiente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por toda esa información detallada, especialmente el plazo de reparación y los costes implicados. Dado que los mismos códigos de error se muestran después de la sustitución del sensor, junto con el empeoramiento de ruido durante la aceleración, estoy de acuerdo en la bomba de aceite es probable que falle. Las 16-18 horas de mano de obra y 1850 euros de coste total ayuda a establecer expectativas realistas. Lo llevaré mañana a primera hora y haré que comprueben si hay partículas metálicas en el aceite para evaluar si hay algún daño en los cojinetes. El hecho de que sus cojinetes sólo mostraran un desgaste menor cuando se detectaron a tiempo me da algo de esperanza. Me alegro de haber preguntado antes de seguir conduciéndolo. Tengo pensado insistir en que utilicen la viscosidad de aceite exacta especificada por el fabricante durante la reparación. Después de invertir en la sustitución de la bomba de aceite, lo último que necesito son problemas por usar un aceite incorrecto. También me aseguraré de que revisen bien el filtro de aceite, ya que un filtro obstruido podría afectar al rendimiento de la nueva bomba. ¿Tendría sentido probar la presión del aceite a diferentes revoluciones una vez realizada la reparación para confirmar que todo funciona correctamente?

(Traducido del Inglés)