Crisis de combustible del VW Touareg: Inyectores defectuosos arruinan el rendimiento

Tuve problemas similares con un VW Tiguan 2.0 TSI 2008. Los síntomas apuntaban a problemas de inyección de combustible, y después de un diagnóstico exhaustivo, el problema se atribuyó a conexiones de inyectores de combustible defectuosas y un mazo de cables degradado. El mantenimiento reveló que los conectores tenían una corrosión significativa, lo que reducía la entrega de energía a los inyectores. Esto creó patrones de pulverización de combustible inconsistentes, lo que provocó un rendimiento deficiente, un consumo excesivo de combustible y humo durante la aceleración. El parón estaba directamente relacionado con una atomización de combustible incorrecta al ralentí. La reparación requirió reemplazar todo el arnés de inyección y limpiar los puertos de los inyectores. Este fue un problema grave que podría haber provocado una falla completa del motor si se hubiera dejado sin atender. Los sistemas de suministro de aire y combustible necesitan un mantenimiento adecuado para evitar tales problemas. Verificaciones clave antes de visitar un taller: Verificar los códigos de error del motor, Probar la presión del combustible, Inspeccionar todas las conexiones de inyección de combustible visibles, Monitorear los datos de consumo de combustible, Probar el rendimiento del motor bajo carga. Un diagnóstico adecuado debe incluir pruebas de presión del sistema de combustible y mediciones de respuesta del inyector electrónico para confirmar la fuente exacta de la fuga en el sistema.

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Gracias por la respuesta detallada sobre los problemas del sistema de inyección. Suena exactamente a lo que estoy experimentando con mi Touareg. Tuve los mismos síntomas con la pérdida de potencia y el consumo de gasolina disparado. Lo revisaré la semana que viene. ¿Podrías compartir cuánto te costó la reparación en tu caso? También me pregunto si has tenido algún otro problema desde que lo repararon.

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Me alegra que la información haya sido útil. El mes pasado arreglé mi sistema de inyección en un taller; resultó ser una solución simple, una conexión suelta en el cableado. La factura total fue de 95€ por la reparación, que fueron principalmente costes de mano de obra para localizar y reparar la conexión del cable defectuoso. El motor ha funcionado perfectamente desde que se realizó el mantenimiento. El consumo de combustible ha vuelto a la normalidad y la entrega de potencia es suave de nuevo. Ya no se cala al ralentí ni hay problemas de humo durante la aceleración. El consumo regular de gasolina es exactamente el que debería ser para este tipo de motor. Es importante mencionar que detectar estos problemas del sistema de inyección a tiempo ayuda a prevenir problemas mayores del motor en el futuro. Desde la reparación, todo ha funcionado como debería, no han aparecido problemas adicionales.

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Acabo de volver del mecánico. Tenías toda la razón sobre el sistema de inyección. Resultó que mi coche tenía problemas similares con conectores corroídos que afectaban al suministro de combustible. El mecánico encontró el problema después de realizar algunas pruebas de presión de combustible y comprobar el cableado. El coste total de la reparación ascendió a 280 €, que incluían la limpieza de todo el sistema de inyección y la sustitución de algunos cables dañados. Más caro que tu reparación, pero aún así merece la pena considerando cómo funciona ahora el coche. El humo ha desaparecido por completo y el motor vuelve a sentirse fuerte. El consumo de combustible también ha vuelto a los niveles normales. Lo mejor es que ya no se cala al ralentí. La mezcla de aire y combustible parece perfecta ahora. Increíble cómo un problema tan pequeño en el sistema de inyección puede causar tantos problemas. Estoy muy contento de haberlo solucionado antes de que se produjera algún daño grave en el motor.

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