Crisis de Golpes en el Motor del S3: Problemas de rendimiento y humo

Me enfrenté a problemas casi idénticos con mi RS3 2019. Basado en mi experiencia trabajando en varios motores VAG, esto suena muy familiar. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que me encontré, pérdida de potencia, sacudidas, humo y lecturas del sensor de golpeteo del motor. La causa raíz en mi caso fueron depósitos de carbón en la cámara de combustión, lo que llevó a patrones de combustión irregulares. La reparación implicó: Limpieza completa de la cámara de combustión, Ajuste de los parámetros de puesta a punto del motor, Comprobación de los requisitos de octanaje del combustible, Recalibración de los sensores de detonación El coste total fue de 425 euros y resolvió todos los problemas. El rendimiento volvió a la normalidad inmediatamente después. Antes de sacar conclusiones, sin embargo, ¿podría compartir: El kilometraje actual, el tipo de combustible utilizado normalmente, cualquier modificación reciente, los códigos de error exactos de la ECU, cuando los síntomas aparecieron por primera vez Esta información ayudaría a determinar si su situación coincide con lo que experimenté con las culatas y los depósitos de la cámara de combustión. El mantenimiento regular y el uso de octanajes de combustible adecuados pueden evitar que estos problemas se repitan.

(Traducido del Inglés)

Hice la última revisión a los 45.000 km y puedo confirmar que utilizo siempre combustible premium de 98 octanos. Los códigos de error de la ECU son P0303 y P0304, lo que sugiere fallos de encendido en los cilindros 3 y 4. Los problemas comenzaron hace unas 2 semanas. Los problemas comenzaron hace unas 2 semanas, haciéndose más evidentes al acelerar con fuerza. El golpeteo del motor se hizo cada vez más audible, especialmente cuando el motor está bajo carga. No he realizado ninguna modificación en la puesta a punto del motor ni en los componentes de rendimiento. El ruido del pistón que mencioné antes parece más pronunciado durante los arranques en frío. ¿Podrían estos detalles adicionales ayudar a confirmar si mi problema coincide con su diagnóstico?

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Los códigos de error P0303 y P0304 definitivamente se alinean con lo que experimenté en mi RS3. El hecho de que usted está recibiendo fallos de encendido en los cilindros adyacentes, combinado con el ruido de golpeteo del pistón durante los arranques en frío, sugiere fuertemente el problema de depósito de carbono que me encontré. Las lecturas del sensor de detonación en mi caso también mostraron patrones similares, el aumento de la detonación bajo carga y durante la aceleración dura. Incluso con combustible de octanaje superior, la acumulación de carbonilla puede crear puntos calientes en las culatas que provocan una combustión irregular. Algunas observaciones clave que coinciden con nuestros casos: Múltiples fallos de encendido de cilindros, Activación del sensor de picado bajo carga, Problemas que empeoran con la aceleración, Historial de servicio limpio, Uso adecuado de combustible El procedimiento de reparación que he mencionado anteriormente debería resolver estos síntomas. Es probable que los técnicos tengan que inspeccionar las culatas en busca de depósitos de carbono y verificar que las lecturas del sensor de picado no se deben a un desgaste mecánico. ¿Podría notar si el ruido de golpeteo del pistón se ha hecho más fuerte con el tiempo? Este detalle ayudó a diagnosticar mi caso.

(Traducido del Inglés)

Es preocupante escuchar que el ruido del pistón se ha vuelto progresivamente más fuerte en los últimos días. Los síntomas que has descrito coinciden perfectamente con mi situación, especialmente el comportamiento del sensor de picado y los fallos de encendido en los cilindros 3 y 4. Mi cita con el mecánico está prevista para la semana que viene. Dada la coincidencia de los síntomas y los códigos de error, voy a pedirles que comprueben específicamente los depósitos de carbono y los problemas de pre-ignición en la cámara de combustión. También podría ser necesario ajustar la sincronización del encendido, basándome en su experiencia. El coste de reparación de 425 euros parece razonable teniendo en cuenta el trabajo que conlleva. Me alivia saber que la limpieza y recalibración adecuadas resolvieron los problemas sin reparaciones mecánicas importantes en las culatas. Actualizaré la información una vez confirmado el diagnóstico. Gracias por compartir su experiencia detallada. Me ayudó a reducir las posibles causas y me dio una dirección clara para las reparaciones.

(Traducido del Inglés)