Crisis de los motores de cambio: metal en el petróleo y múltiples fallas

Hola. Tengo experiencia trabajando con coches y me encontré con algo muy parecido en mi Infiniti EX35 2007 el año pasado. Esos síntomas me suenan muy familiares. Tenía los mismos problemas: pérdida de potencia, funcionamiento irregular y esos ruidos preocupantes en las válvulas. Lo llevé a mi taller habitual y resultó que era un servomotor de válvula defectuoso. Me costó unos 405 € solucionarlo, incluidas las piezas y la mano de obra. La reparación supuso una gran diferencia: ahora el coche funciona como la seda. ¿Qué kilometraje tienes? ¿Has cambiado el aceite recientemente? Además, ¿has escaneado el coche para buscar códigos de error específicos? Esta información te ayudará a determinar si tienes el mismo problema que yo.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por la respuesta! Sí, tengo 147076 km y me acaban de hacer el mantenimiento el mes pasado. Para ser honesto, esas virutas de metal en el aceite realmente me preocuparon. La reparación del servomotor de la válvula parece prometedora. ¿Había restos de metal en tu caso? Los síntomas coinciden bastante bien con lo que estoy experimentando.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Gracias por hacer un seguimiento de esas virutas de metal, ese detalle definitivamente me suena familiar. Sí, cuando tuve mi problema con el EX35, de hecho también encontré algunas partículas de metal en el aceite, aunque no una gran cantidad. Era muy similar a lo que estás describiendo. En mi caso, el servomotor de la válvula desgastado había causado un desgaste adicional en los componentes del árbol de levas, lo que explicaba los restos de metal. Una vez que reemplazamos el servomotor, mi mecánico recomendó hacer un par de cambios de aceite bastante seguidos para eliminar las partículas restantes. ¡Funcionó de maravilla! Con tu kilometraje de alrededor de 147K, está justo en el rango donde estos problemas tienden a aparecer. El mío estaba en alrededor de 155K cuando sucedió. ¿Has notado si las virutas de metal son partículas finas o trozos más grandes? En mi caso, eran bastante finas, casi como polvo metálico. Te digo algo, antes de sumergirte en cualquier reparación importante, haz que lean esos códigos de error si aún no lo has hecho. Eso te ayudará a confirmar si estás lidiando con lo mismo que yo tuve. Los códigos de error que obtuve estaban relacionados con la sincronización del árbol de levas, lo que nos indicó la dirección correcta. ¡Solo intento ahorrarte algunos dolores de cabeza, ya que yo también pasé por esto! Avísame qué descubres sobre esos códigos.

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por toda esa información detallada! En realidad, es un alivio saber que alguien más pasó por algo similar. Las partículas de metal en mi aceite también son bastante finas, tal como describiste, más como polvo que trozos. Eso me hace sentir un poco mejor con toda la situación. Definitivamente, haré que revisen esos códigos de error a primera hora mañana. Realmente aprecio que compartas tu experiencia, especialmente sobre los cambios de aceite posteriores a la reparación. Es un consejo muy útil en el que no habría pensado. Cruzo los dedos para que sea el mismo problema que el tuyo y el costo de la reparación parezca mucho mejor de lo que temía. ¡Actualizaré una vez que sepa más sobre esos códigos!

(Traducido del Inglés)