Crisis de pérdida de potencia del BMW i4: el vehículo eléctrico se apaga mientras se conduce

¡Hola! Me enfrenté a problemas similares con mi 2020 BMW iX3 mes pasado. Los síntomas que describes suenan exactamente como lo que yo experimenté, pérdida repentina de potencia, advertencias del sistema y reducción del rendimiento. Resultó ser un módulo de gestión de la batería defectuosa que estaba leyendo incorrectamente los niveles de carga de la batería y el corte de energía para proteger el sistema. Tuve que remolcarlo a un centro de servicio BMW certificado, ya que esto iba más allá del mantenimiento regular. El técnico realizó un diagnóstico completo y descubrió que varias celdas de la batería de alto voltaje estaban muy descargadas por debajo del umbral de seguridad. Tuvieron que recalibrar todo el sistema de gestión de la batería y equilibrar las cargas de las celdas. Se trataba sin duda de un problema grave que requería atención especializada. Si usted tiene síntomas similares, le recomiendo encarecidamente que vaya directamente a un concesionario BMW certificado. Estos sistemas de alto voltaje son complejos y necesitan un equipo de diagnóstico adecuado para repararlos. En mi coche tardaron unos tres días en arreglarlo todo, pero desde entonces funciona perfectamente. Espero que esto te ayude a tomar una decisión.

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Gracias por compartir tu experiencia. Realmente me ayudó ya que tuve problemas casi idénticos con mi i4. Al final seguí tu consejo y lo llevé a un concesionario homologado. Sólo por curiosidad, ¿recuerdas aproximadamente cuánto te costó la reparación? Además, ¿ha funcionado todo bien desde la reparación o has notado alguna otra anomalía eléctrica?

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¡Hola de nuevo! Me alegra saber que mis consejos te han ayudado. Sí, después de que me lo arreglaran en el concesionario, me costó 290 € solucionar el problema de la batería muy descargada. Hicieron una recalibración completa del sistema de gestión de la batería, y me alegro de informar que el mensaje de error del sistema de alto voltaje no ha aparecido desde entonces. El coche ha estado funcionando como un sueño durante las últimas semanas, no más pérdidas repentinas de potencia o cualquier otro gremlins eléctricos. La verdad es que va más suave que antes. La aceleración ha vuelto a la normalidad y vuelvo a tener un rendimiento constante. Definitivamente valió la pena gastar el dinero en el distribuidor certificado en lugar de arriesgarse con un mecánico regular. Estos sistemas eléctricos son bastante sofisticados, y realmente quieres a alguien que sepa lo que está haciendo para manejarlos. Hágamelo saber si nota alguna mejora con el suyo después de la reparación. Siempre me interesa saber cómo les va a otros propietarios de BMW EV.

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Gracias por el seguimiento. Acabo de recibir mi coche de vuelta del concesionario ayer. Tenías toda la razón acerca de ir a un lugar certificado, encontraron el mismo problema con el sistema de gestión de la batería. El coste de la reparación fue un poco más alto para mí, alrededor de 350 €, pero sinceramente valió la pena cada céntimo. La experiencia no fue tan mala como me temía. El mecánico me explicó todo lo que hicieron, me enseñó las lecturas de diagnóstico y me explicó cómo lo habían arreglado. Incluso me dieron algunos consejos sobre hábitos de carga óptimos para evitar futuros problemas. El coche está funcionando como nuevo ahora, no más paradas de miedo o luces de advertencia. La entrega de potencia es suave de nuevo, y estoy de vuelta a disfrutar de mis paseos sin preocuparse constantemente de romper. Definitivamente aprendí mi lección acerca de tratar de ahorrar dinero yendo a mecánicos no certificados para estas cuestiones de alta tecnología. Realmente aprecio su ayuda al indicarme la dirección correcta. Me ha ahorrado muchos quebraderos de cabeza y reparaciones potencialmente más caras.

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