Crisis de presión de aceite del VW Transporter: Alerta de ruido de rodamiento

Habiendo tratado algo muy similar en mi VW Caddy 2016 el año pasado, entiendo su preocupación. Tengo algo de experiencia trabajando en VWs y mantenimiento básico, pero dejo las reparaciones mayores a profesionales. Los síntomas que describe coinciden exactamente con lo que experimenté: advertencia de baja presión de aceite y ruido de motor preocupante. Inicialmente, esperé que fuera solo un sensor de presión de aceite defectuoso, pero el diagnóstico del taller reveló una bomba de aceite que fallaba y que causaba una presión de aceite insuficiente en todo el motor. La reparación completa incluyó: Revisión diagnóstica completa, Reemplazo de la bomba de aceite, Aceite y filtro de motor nuevos, Verificación de los cojinetes del motor para detectar daños. El costo total fue de 755 € por piezas y mano de obra. El taller completó todo en 2 días. Para ayudar a proporcionar consejos más específicos, ¿podría compartir?: Kilometraje actual de su Transporter, Cuándo se realizó el último cambio de aceite, Cualquier trabajo o reparación anterior del motor, ¿El ruido cambia con las RPM del motor?, ¿Hay alguna otra luz de advertencia activa? Esta información ayudaría a determinar si se enfrenta a una falla similar de la bomba de aceite o posiblemente a un problema diferente que necesita atención antes de causar daños importantes al motor. Recomiendo que lo revise rápidamente, ya que funcionar con baja presión de aceite puede dañar gravemente los cojinetes del motor y otros componentes.

(Traducido del Inglés)

El último cambio de aceite fue hace 3 meses a los 70000 km. El ruido del motor definitivamente aumenta con las RPM y se hace más fuerte bajo carga. No hay otras luces de advertencia además de la advertencia de presión de aceite. Estos problemas de presión de aceite son preocupantes, ya que los talleres VW a menudo citan costos de reparación variables. Mi taller local inicialmente sugirió reemplazar solo el sensor de presión de aceite por 180 €, pero dados los síntomas, me preocupa que haya problemas más profundos, como una falla de la bomba de aceite. He mantenido el coche correctamente revisado y mantenido según el programa desde que es nuevo. Nunca antes había experimentado problemas con el motor hasta que esto comenzó a ocurrir. Conducirlo más parece arriesgado dado que el ruido de los cojinetes empeora progresivamente durante la última semana. Sería genial saber qué pasos de diagnóstico tomó su taller antes de concluir que era la bomba. ¿Primero comprobaron las lecturas reales de la presión del aceite?

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales sobre tu Transporter. En mi caso, con el Caddy, el taller siguió un enfoque de diagnóstico sistemático antes de concluir que era la bomba de aceite: Primero, conectaron un equipo de diagnóstico para verificar que las lecturas del sensor de presión de aceite fueran precisas. También realizaron una prueba de presión de aceite mecánica utilizando un equipo de prueba específico, lo que confirmó lecturas de baja presión genuinamente en diferentes rangos de RPM. Se inspeccionó el filtro de aceite y se encontró parcialmente obstruido con partículas metálicas, una clara señal de desgaste de los cojinetes del motor debido a una lubricación insuficiente. Esto coincidía con el aumento del ruido bajo carga que también estás experimentando. El ruido de los cojinetes en mi caso también empeoró progresivamente, especialmente cuando estaba caliente y bajo carga. Una vez que retiraron el cárter de aceite, encontraron un desgaste significativo en los cojinetes principales debido a que la bomba defectuosa no mantenía la presión de aceite adecuada. Dado que tus síntomas se parecen tanto a los míos, incluido el ruido dependiente de las RPM, te recomiendo encarecidamente que se realice una prueba de presión adecuada en lugar de simplemente reemplazar el sensor. El reemplazo del sensor de 180 € podría terminar siendo un desperdicio si el problema subyacente es la bomba o el daño a los cojinetes debido a problemas de presión de aceite. En total, mi taller dedicó aproximadamente 4 horas al diagnóstico y las pruebas antes de comenzar las reparaciones. El enfoque exhaustivo ayudó a identificar el alcance completo del trabajo necesario y evitó daños mayores al motor por fugas de aceite o una falla completa de los cojinetes.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles de diagnóstico. Tu experiencia con el Caddy ayuda a poner mis problemas con el Transporter en perspectiva. El ruido de los rodamientos y los problemas de presión de aceite suenan casi idénticos. Dado el riesgo de más daños al motor, insistiré en una prueba de presión adecuada antes de aceptar un simple reemplazo del sensor. Por lo que describes, la progresión de los síntomas sugiere fuertemente un fallo de la bomba de aceite en lugar de un simple problema del sensor. Contactaré con mi taller mañana para programar pruebas de diagnóstico completas, incluyendo mediciones mecánicas de la presión del aceite. Las partículas metálicas que mencionaste en tu filtro de aceite me preocupan especialmente, ya que esto podría indicar que los cojinetes de mi motor ya están sufriendo una lubricación deficiente. Es mejor abordar esto rápidamente antes de experimentar un fallo completo de la bomba de aceite o un daño catastrófico en los cojinetes del motor. Si bien el costo potencial de reparación de alrededor de 750 € es significativo, es mejor que arriesgar reparaciones importantes del motor por el funcionamiento continuo con baja presión de aceite. Actualizaré una vez que obtenga los resultados de diagnóstico adecuados y conozca el alcance total de las reparaciones necesarias.

(Traducido del Inglés)