Crisis de presión de aceite en el A8: El golpeteo del motor hace saltar las alarmas

Teniendo algo de experiencia con problemas similares, puedo compartir lo que me pasó con mi Audi A6 Hybrid 2020. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que me encontré, el aviso del manómetro de aceite, seguido de esos preocupantes golpes del motor. Tras controlar el nivel de aceite del motor y encontrarlo normal, lo llevé a un taller donde diagnosticaron una bomba de aceite defectuosa. La presión del aceite caía de forma intermitente, provocando una lubricación insuficiente. La reparación consistió en sustituir el conjunto de la bomba de aceite, lo que acabó costando 755 euros incluyendo piezas y mano de obra. Advertencia importante: Este problema requiere atención inmediata. Una baja presión de aceite puede causar graves daños en el motor si no se soluciona rápidamente. Esos sonidos de golpeteo a menudo indican que los cojinetes ya están siendo afectados por una lubricación insuficiente. Para ayudar a proporcionar un asesoramiento más específico, ¿podría compartir: El kilometraje actual de su A8, Si la luz de advertencia es constante o intermitente, Si el sonido de golpeteo varía con la velocidad del motor, Cualquier código de error de las exploraciones de diagnóstico El filtro de aceite podría estar obstruido, pero dados los síntomas y su reciente cambio de aceite, la bomba de aceite es más probable que el culpable. Le recomiendo encarecidamente que la revise un taller autorizado lo antes posible para evitar posibles daños en el motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las respuestas. Sólo para actualizar, después de comprobar los códigos de error con mi escáner OBD, muestra P0522. El sonido de golpeteo definitivamente cambia con la velocidad del motor y se hace más notable durante la aceleración. El último cambio de aceite fue en 158344 KM, utilizando la viscosidad del aceite recomendada por el fabricante. Espero que esta información ayude a localizar el problema antes de que se produzca un daño grave en los cojinetes del motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Cuando tuve este problema exacto con mi A6, el código P0522 también apareció, lo que confirmó el circuito del sensor de presión de aceite de baja tensión, coincidiendo con lo que sospechaba sobre el problema de la bomba de aceite. El sonido de golpeteo variable con RPM es información crucial. En mi caso, este síntoma combinado con el aviso de presión de aceite estaba efectivamente relacionado con el fallo de los cojinetes del motor, causado por la bomba de aceite defectuosa que no mantenía la presión de aceite adecuada. La reparación terminó siendo más extensa de lo previsto inicialmente. Después de mi experiencia, estos son los puntos clave a tener en cuenta: El código P0522 a veces indica un sensor de presión de aceite defectuoso, pero con los sonidos de golpeteo, es probable que indique un problema de presión de aceite real, baja presión de aceite combinada con ruido de rodamiento típicamente significa que el desgaste de los cojinetes del motor ha comenzado, El filtro de aceite podría estar obstruido, pero dado su reciente cambio de aceite, esto es menos probable Aconsejaría encarecidamente no conducir el vehículo hasta que se diagnostique correctamente. Mi factura de reparación ascendió a 2800 euros porque esperé demasiado, lo que provocó daños más graves en los cojinetes del motor. ¿Ha permanecido constante el aviso de presión de aceite desde su última actualización?

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por los comentarios detallados. Quería dar una última actualización de mi situación. Después de sus comentarios acerca de la baja presión de aceite potencialmente dañar los cojinetes del motor, decidí no arriesgarse a un daño mayor y tenía el coche remolcado al taller ayer. El mecánico confirmó que el sensor de presión de aceite funcionaba correctamente y que el problema era una bomba de aceite defectuosa que provocaba una presión de aceite irregular en todo el motor. También encontraron signos de desgaste en algunos cojinetes del motor, pero afortunadamente lo detectaron antes de que se produjeran daños catastróficos. La viscosidad del aceite era correcta, pero la baja presión de la bomba defectuosa significaba que no se distribuía correctamente. La reparación total ascendió a 1.450 euros, incluyendo la nueva bomba de aceite, las juntas y la mano de obra. Mucho mejor que arriesgarse a un fallo total del motor. Para cualquiera que busque con síntomas similares, esa combinación de advertencias de presión de aceite y ruidos de golpeteo definitivamente requiere atención inmediata. Me alegro mucho de no haber seguido conduciendo.

(Traducido del Inglés)