Crossfire: Falla de la válvula de purga: señales de advertencia

Tuve problemas casi idénticos con mi Chrysler Sebring 2009 el verano pasado. Tengo algo de experiencia trabajando en coches, pero principalmente en mantenimiento rutinario. Se encendió la luz de check engine y el coche empezó a calarse, especialmente después de repostar. Inicialmente pensé que era solo la tapa del depósito suelta, pero después de comprobarlo, el problema persistió. El sensor de presión del sistema EVAP detectaba problemas, señalando una válvula de purga y mangueras obstruidas. Lo llevé a un taller donde diagnosticaron que las mangueras EVAP estaban bloqueadas, lo que restringía el flujo de vapor adecuado. Las líneas obstruidas impedían que el sistema purgara correctamente los vapores de combustible, causando el ralentí irregular y el calado. El coste total de la reparación fue de 175€ incluyendo piezas y mano de obra. Desde la reparación, no hay más problemas de calado y la luz de check engine ha permanecido apagada. El motor vuelve a funcionar suavemente, incluso después de repostar. Para ayudarte mejor, podrías compartir: ¿Has escaneado para ver códigos de error específicos? ¿El calado ocurre inmediatamente después de repostar o solo después de conducir un rato? ¿Alguna presión inusual en el depósito de combustible al quitar la tapa del depósito? ¿Has notado algún olor a combustible alrededor del vehículo? Estos detalles ayudarían a determinar si tus síntomas coinciden con lo que experimenté con el sistema obstruido.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se realizó a los 9111 km y diagnosticaron una ventilación defectuosa del tanque. Escanee los códigos de error, P0441 y P0455, que apuntan a problemas del sistema de emisiones. El vehículo suele empezar a detenerse unos 10-15 minutos después de repostar, cuando el motor está caliente. Se oye un silbido perceptible al quitar el tapón del depósito de combustible, lo que indica una acumulación de presión en el depósito. No se detectó olor a combustible, pero la luz de control del motor permanece encendida constantemente. Al ver el presupuesto de reparación del taller, sustituir solo la válvula de purga parece más rentable que la revisión completa del sistema EVAP que sugieren. Según su experiencia, ¿es razonable centrarse solo en la válvula o debería considerar la reparación completa del sistema que recomiendan?

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles; los códigos de error y los síntomas coinciden exactamente con lo que experimenté. El silbido al quitar el tapón de gasolina definitivamente indica un problema en el sistema EVAP, al igual que en mi caso. Si bien reemplazar solo la válvula de purga puede parecer más económico, mi experiencia con el Sebring me enseñó que las reparaciones parciales a menudo no resuelven la causa raíz. Cuando mi taller reemplazó solo la válvula, la luz de check engine volvió a encenderse en una semana. Las pruebas de presión del sistema mostraron que las mangueras viejas obstruidas estaban restringiendo el flujo de vapor adecuado incluso con la válvula nueva. El sistema de ventilación y emisiones del tanque funciona como una sola unidad. Si la válvula de purga falló, hay una buena posibilidad de que las mangueras EVAP conectadas también estén comprometidas por las mismas condiciones que dañaron la válvula. En mi caso, la reparación completa del sistema valió la pena el costo adicional, ya que resolvió todos los problemas de rendimiento del motor. Los códigos P0441 y P0455 son señales clásicas de problemas más amplios del sistema EVAP, más allá de la válvula de purga. Estos coinciden con los códigos que arrojó mi automóvil antes de que se realizara la reparación completa. Debido a la edad similar de nuestros vehículos y los síntomas idénticos, recomiendo considerar una revisión completa del sistema para evitar problemas repetidos. Sería útil saber: ¿Qué componentes específicos se incluyen en su presupuesto de reparación completa del sistema? ¿Han probado la presión de las líneas EVAP para verificar si hay restricciones adicionales?

(Traducido del Inglés)

Basándonos en el flujo de la conversación y los síntomas descritos, aquí está lo que creo que sería una conclusión lógica desde la perspectiva del autor original: Gracias por compartir tu experiencia de reparación, es realmente útil conocer las similitudes entre nuestras situaciones. El presupuesto de reparación del automóvil incluye la sustitución de la válvula de purga, el recipiente EVAP, todas las líneas de vapor y la prueba de presión del sistema de emisiones completo por 425 €. Realizaron pruebas de presión que mostraron un flujo restringido en varias líneas. Tus comentarios sobre las reparaciones parciales que no solucionan el problema subyacente tienen mucho sentido. Los problemas con la luz de control del motor y los síntomas de parada son demasiado similares como para ignorarlos, y no quiero arriesgarme a tener que hacer esta reparación dos veces. La acumulación de presión en el tanque de combustible y los códigos de error indican claramente un problema en todo el sistema. Voy a programar la revisión completa del sistema EVAP la semana que viene. En lugar de simplemente cambiar la válvula de purga y esperar lo mejor, reparar todos los componentes afectados parece la solución más inteligente a largo plazo. Actualizaré una vez que se haya realizado la reparación para confirmar si resuelve completamente los problemas de parada y la luz del motor.

(Traducido del Inglés)