antoniaschwarz30
CT4 Trans de molienda y el modo Limp después de un fallo del sensor
(Traducido del Inglés)
4 comment(s)
antoniaschwarz30 (Author)
Gracias por compartir tu experiencia. Mi transmisión comenzó a funcionar perfectamente después de la reparación. Me preguntaba cuánto te costó el reemplazo del sensor. El ventilador de enfriamiento también necesitó un ajuste durante mi reparación. ¿Tuviste algún problema posterior con la reparación del radiador o la transmisión desde que lo arreglaste? Han pasado 6 meses sin problemas para mí, pero ahora controlo de cerca las temperaturas del líquido de la transmisión.
(Traducido del Inglés)
martinphoenix80
Tenía el sensor de presión del radiador fija hace aproximadamente un año y no hay problemas desde entonces. La reparación completa costó 95 € que cubría la fijación de una conexión de cable defectuoso para el medidor de presión, resultó reemplazo no era necesario, sólo la conexión estaba mal. El sistema de refrigeración ha funcionado sin problemas después de la reparación. Buena decisión la de controlar la temperatura del líquido de transmisión. El sensor de presión juega un papel crucial en el funcionamiento del sistema de refrigeración, y cuando funciona correctamente, la transmisión debe mantener la temperatura de funcionamiento adecuada. Mi mecánico borró los códigos de transmisión después de la reparación, lo que resolvió todas las luces de advertencia y los síntomas de cambios bruscos. En mi caso no fue necesario ajustar el ventilador de refrigeración, pero es habitual que los técnicos comprueben todo el sistema de refrigeración cuando se trata de problemas con el sensor de presión. Comprobar regularmente el nivel de refrigerante y estar atento a las luces de advertencia sigue siendo una buena práctica, aunque estas reparaciones tienden a ser permanentes cuando se hacen bien.
(Traducido del Inglés)
antoniaschwarz30 (Author)
Solucionado mi problema de transmisión la semana pasada y quería compartir el resultado. La reparación del sensor de presión fue sin problemas, mecánico encontró el problema exactamente donde dijeron que sería. La factura total ascendió a 420 € incluyendo mano de obra y piezas. El ventilador de refrigeración necesitaba un pequeño ajuste durante el arreglo que añadió algo de tiempo, pero hicieron una prueba completa de detección de fugas para asegurarse de que todo estaba sellado correctamente. Las líneas de enfriador de aceite también se comprobaron y, afortunadamente, no mostraron problemas. He estado conduciendo durante unos días y la transmisión ha vuelto a la normalidad, no más molienda o cambios ásperos. Las luces de advertencia se han ido y se siente como un coche diferente. Empecé a mantener un registro de las temperaturas de transmisión sólo para estar al tanto de las cosas, pero hasta ahora todo parece perfecto. Estoy muy contento de haber solucionado esto rápidamente en lugar de esperar. El mecánico me dijo que si lo detectaba a tiempo, probablemente habría evitado daños más graves en la transmisión que podrían haber costado miles de euros arreglar.
(Traducido del Inglés)
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martinphoenix80
Tuve síntomas casi idénticos con un CT5 2020. Los cambios bruscos y el chirrido resultaron estar directamente relacionados con un sensor de presión defectuoso en el circuito del refrigerante del radiador. El mal funcionamiento del sensor causaba lecturas incorrectas, haciendo que el módulo de control de la transmisión activara el modo limp como medida de protección. El sensor de presión defectuoso interrumpió la función del radiador de aceite, que está integrado en el sistema de refrigeración. Cuando el líquido de la transmisión no mantiene la temperatura adecuada, los cambios se vuelven notablemente bruscos. Es probable que su mecánico esté en lo cierto, ya que estos síntomas coinciden perfectamente con un fallo del sensor de presión del sistema de refrigeración. Este problema se considera grave, ya que la conducción continuada podría provocar daños en la transmisión. La reparación requirió sustituir el sensor de presión y borrar los códigos del módulo de control de la transmisión. La transmisión volvió a funcionar con normalidad inmediatamente después de la reparación. El ruido de chirrido se produce normalmente cuando el líquido de transmisión se sobrecalienta debido a una refrigeración comprometida. Vale la pena señalar que una fuga de refrigerante mostraría luces de advertencia similares, pero diferentes síntomas, por lo que el diagnóstico del sensor de presión tiene más sentido dada su descripción.
(Traducido del Inglés)