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franziskaeis49
Defecto del inyector del Peugeot 508
(Traducido del Inglés)
4 comment(s)
franziskaeis49 (Author)
No he realizado procedimientos de diagnóstico exhaustivos más allá de la inspección visual. ¿Podría explicar el procedimiento recomendado para verificar el patrón de pulverización y la resistencia para un principiante, particularmente en lo que respecta a la manipulación segura de combustible y componentes eléctricos? Además, ¿cómo podría estar relacionada una fuga de vacío, y cómo la identifico y diagnostico?
(Traducido del Inglés)
tom_eagle49
Probar los patrones de pulverización de los inyectores generalmente implica quitar los inyectores y dispararlos fuera del motor, lo cual es sucio y arriesgado sin el equipo adecuado. Medir la resistencia es más seguro; está buscando una diferencia significativa entre los inyectores, lo que indicaría una bobina defectuosa. Las fugas de vacío pueden empobrecer la mezcla de combustible, causando síntomas similares a un problema de suministro de combustible. Una prueba de humo es la mejor manera de encontrarlos, pero sin herramientas especializadas, es difícil de hacer por uno mismo. Dada el kilometraje y los síntomas, sugiero encarecidamente que un técnico calificado diagnostique el problema correctamente. Pueden realizar pruebas más exhaustivas e identificar el problema exacto. Podría ahorrarle dinero y frustración a largo plazo.
(Traducido del Inglés)
franziskaeis49 (Author)
Después de una mayor consideración y reconociendo mis limitaciones, decidí consultar a un técnico cualificado. El diagnóstico confirmó que los inyectores estaban efectivamente defectuosos, probablemente debido a depósitos acumulados. La reparación implicó la sustitución de los cuatro inyectores, con un coste total de 515 €. Gracias por su ayuda para aclarar las posibles causas y recomendar una evaluación profesional; en última instancia, condujo a una resolución eficiente y eficaz.
(Traducido del Inglés)
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tom_eagle49
Esos síntomas apuntan definitivamente a un problema de suministro de combustible, y un inyector sucio o defectuoso es el principal sospechoso. ¿Ha probado algún procedimiento de diagnóstico, como comprobar el patrón de pulverización o la resistencia de los inyectores? Una simple prueba con un multímetro a veces puede revelar un inyector muerto, pero no le dirá si solo está obstruido. ¿Ha descartado otras posibilidades como una fuga de vacío o un sensor de flujo de aire masivo (MAF) defectuoso?
(Traducido del Inglés)