Dirección pesada del VW Taos indica una posible falla del sensor

Teniendo algo de experiencia con reparaciones de VW, encontré un problema similar con mi VW T-Cross 2021. Los síntomas que describes coinciden con lo que experimenté: dirección pesada y vibración en el volante. La luz de advertencia de control de tracción también se encendía ocasionalmente. El taller lo diagnosticó como un problema de codificación del sensor del ángulo de dirección defectuoso. Tuvieron que recalibrar el sensor y restablecer la configuración de la columna de dirección. Toda la reparación, incluido el tiempo de diagnóstico, me costó 195 €. Después de la reparación, tanto la sensación de la dirección como los sistemas de control de estabilidad volvieron a su funcionamiento normal. El fallo del sensor a veces puede estar relacionado con problemas de alineación de las ruedas, pero en mi caso, fue puramente un problema de calibración electrónica. El sensor del ángulo de dirección juega un papel crucial tanto en la dirección asistida como en varios sistemas de seguridad. Para ayudarte mejor con tu caso específico, podrías compartir: ¿Has notado alguna luz de advertencia en el tablero? ¿El problema comenzó repentinamente o se desarrolló gradualmente? ¿Se le ha hecho algún trabajo de alineación o cambio de neumáticos recientemente al coche? ¿Hay algún ruido inusual al girar el volante? Esta información ayudaría a determinar si tu Taos está experimentando los mismos problemas relacionados con el sensor que yo encontré o si podrían estar involucrados otros factores.

(Traducido del Inglés)

Mi Taos tiene 35413 km y se le hizo el último servicio hace 2 meses. Inicialmente, no aparecieron luces de advertencia en el tablero, pero la luz de control de tracción comenzó a parpadear intermitentemente la semana pasada. El problema se desarrolló gradualmente durante aproximadamente 2 semanas. La dirección se siente particularmente pesada al hacer giros cerrados en áreas de estacionamiento. No se ha realizado ningún trabajo de alineación reciente, pero sí se colocaron neumáticos nuevos hace aproximadamente 3 meses. Al girar completamente el volante hacia la izquierda o la derecha, se produce un ligero ruido de rechinido. Una cosa extraña que noté es que el problema parece empeorar después de que el automóvil permanece estacionado durante la noche. Una vez que se calienta, la dirección se aligera un poco, pero la vibración permanece. Según su experiencia con la calibración de sensores, ¿me pregunto si debería revisar la alineación primero o ir directamente a que se examinen los sensores automotrices?

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales sobre tu Taos. Tus síntomas definitivamente suenan familiares, pero hay algunas diferencias clave con mi caso del T-Cross que sugieren que podrían estar en juego múltiples factores. El ruido de rechinido al girar completamente indica que podría ser algo más que un problema de calibración del sensor. Si bien la advertencia de control de tracción coincide con mi experiencia con la falla del sensor, el rechinido combinado con los síntomas de arranque en frío apunta a posibles problemas con la bomba de la dirección asistida. En mi caso, los problemas con el sensor de ángulo de dirección y la estabilidad electrónica aparecieron de repente y de manera consistente. Tu aparición gradual y el patrón de mejora con el calentamiento sugieren revisar primero el sistema de dirección asistida. Aquí está mi secuencia de diagnóstico sugerida basada en ambas experiencias: 1. Revisión del nivel y condición del fluido de la dirección asistida, cuesta alrededor de 50€ 2. Inspección de alineación completa ya que se montaron neumáticos nuevos, normalmente 80€ 3. Escaneo de diagnóstico del sensor si los problemas persisten, alrededor de 100€ Considerando la reciente instalación de neumáticos, en realidad comenzaría con la verificación de la alineación. En mi T-Cross, las ruedas desalineadas crearon una tensión extra en los componentes de la dirección, aunque el problema principal fue la calibración del sensor. La reparación total podría costar entre 300 y 500 €, dependiendo de si se trata del sistema de dirección asistida, sensores automotrices o una combinación de ambos. Mucho mejor solucionarlo temprano antes de que se dañen más componentes de la dirección.

(Traducido del Inglés)

El ruido de molienda definitivamente me preocupa, especialmente porque sucede durante el bloqueo total de la dirección. Gracias por desglosar su experiencia y sugerir esa secuencia de diagnóstico, tiene sentido verificar las cosas sistemáticamente en lugar de saltar directamente al reemplazo del sensor. Dado que mi problema comenzó después de los neumáticos nuevos, parece inteligente revisar la alineación primero. El vínculo entre los problemas de alineación y la tensión del sensor que mencionó con su T-Cross es particularmente relevante. Si una desalineación está causando un desgaste adicional en los componentes de la dirección, quiero detectarlo temprano. Programaré la inspección de alineación esta semana y les pediré que revisen el líquido de la dirección asistida mientras el automóvil está encendido. Si esas comprobaciones dan resultados claros, podemos pasar a probar el sensor del ángulo de dirección y otros sensores automotrices. La luz intermitente de control de tracción sugiere problemas electrónicos, pero es mejor eliminar primero las causas mecánicas. Actualizaré una vez que obtenga el diagnóstico inicial. Realmente es útil escuchar a alguien que pasó por problemas similares con la columna de dirección, incluso si mi caso podría tener algunas complicaciones adicionales. El rango de costos potenciales me da un buen punto de referencia de qué esperar.

(Traducido del Inglés)