Dodge A/C Compresor Fallo, DIY Diagnóstico y Reparación

Me encontré con un problema similar con mi Dodge 500 2013 el verano pasado. Al tener algo de experiencia en reparaciones de coches, al principio pensé que era solo una fuga de refrigerante, pero resultó ser más complejo. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos, no funcionaba el aire acondicionado y el compresor se negaba a funcionar. El taller lo diagnosticó como un problema de subtensión que afectaba al presostato y al sistema de relés del circuito de aire acondicionado. El problema eléctrico estaba causando que los sistemas de seguridad impidieran que el compresor se activara. El arreglo consistió en: Comprobación de la tensión en todo el sistema, Sustitución del presostato defectuoso, Comprobación del tensor de la correa, Recarga del sistema de aire acondicionado El coste total de la reparación fue de 240 euros, que incluía piezas y mano de obra. El sistema de climatización ha funcionado perfectamente desde la reparación. Antes de sugerir soluciones más específicas, ¿podría proporcionar: La variante exacta del motor de su Dodge, Si ha notado algún otro problema eléctrico, Si el aire acondicionado funcionaba de forma intermitente antes de fallar por completo, Kilometraje actual del vehículo Esta información ayudaría a determinar si usted está tratando con el mismo problema subyacente que experimenté.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Mi coche tiene 142866 KM en el odómetro. Después de leer su experiencia, ahora me pregunto si mi problema con el compresor de aire acondicionado también podría estar relacionado con el sistema de sensor de presión en lugar de sólo el interruptor de relé. Los síntomas comenzaron de repente, sin problemas intermitentes de antemano. No hay otros problemas eléctricos, y mi último servicio fue hace sólo 2 meses, donde hicieron una inspección general, pero no comprobar el sistema de climatización específicamente. Una prueba de voltaje suena como un siguiente paso lógico antes de reemplazar cualquier parte. ¿Su taller de reparación probó los puntos de conexión del interruptor de relé por separado del sensor de presión durante el diagnóstico?

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Sí, en mi caso, el taller hizo pruebas separadas de los componentes del interruptor de relé y del interruptor de presión. La prueba de voltaje reveló que el interruptor de presión estaba enviando señales incorrectas, lo que hizo que el sistema pensara que había un problema de presión cuando no lo había. Sus síntomas son repentinos en lugar de intermitentes en realidad coincide con mi experiencia también. Es una característica común de los fallos de los presostatos en estos modelos de Dodge, tienden a fallar completamente en lugar de gradualmente. A menudo se culpa inicialmente al compresor de aire acondicionado, pero la causa suele estar en el circuito de control. Las pruebas de voltaje mostraron: Lecturas normales en el relé de CA, Voltaje inconsistente en el interruptor de presión, Suministro de energía adecuado al embrague del compresor Dado que su kilometraje es cercano al mío cuando esto sucedió, y dados los síntomas idénticos, sugiero encarecidamente que se comprueben tanto el interruptor de presión como el relé de CA antes de sustituir el compresor. En mi caso, la sustitución del presostato restableció el correcto funcionamiento del sistema de climatización sin necesidad de reparaciones más extensas. Un consejo de mi experiencia: asegúrese de que comprueben la presión del refrigerante mientras comprueban estos componentes, ya que un nivel bajo de refrigerante puede desencadenar síntomas similares a través del sistema de corte de seguridad.

(Traducido del Inglés)

Gracias por explicar los pasos del diagnóstico. La prueba por separado de los puntos de conexión del interruptor de relé y el interruptor de presión tiene sentido para identificar el problema exacto. Basándome en su experiencia, le diré a mi mecánico que se centre en comprobar ambos componentes a fondo. Tu comentario sobre la comprobación de la presión del refrigerante durante la comprobación de los componentes es especialmente útil, ya que podría evitar la sustitución innecesaria de piezas. He concertado una cita para mañana para que realicen pruebas de tensión en todo el sistema de aire acondicionado, con especial atención a las lecturas del relé de CA y del interruptor de presión. También comprobarán los niveles de refrigerante como sugeriste. El fallo repentino de mi sistema parece coincidir con el patrón que has descrito con los problemas del presostato en estos modelos. Es muy útil saber que el interruptor de presión fue el culpable en su caso en lugar del compresor de aire acondicionado. Eso podría ahorrarme importantes costes de reparación si tengo el mismo problema subyacente. Voy a actualizar una vez que tenga los resultados de las pruebas de vuelta de la tienda.

(Traducido del Inglés)