Dodge Diesel sobrecalentamiento debido a la falla del ventilador eléctrico

Tuve un problema similar con mi 2017 Dodge 750 diesel el verano pasado. Los síntomas eran casi idénticos, sobrecalentamiento después de trayectos cortos y un ventilador de refrigeración que no respondía. Con algo de experiencia trabajando en sistemas de refrigeración, primero comprobé lo obvio, los niveles de refrigerante y las fugas visibles. Todo parecía estar bien, pero el motor del ventilador permanecía en silencio incluso cuando el motor estaba caliente. Lo llevé a mi taller habitual, donde diagnosticaron una conexión de cableado defectuosa entre el sensor de temperatura y el motor eléctrico del ventilador. El conector se había corroído, impidiendo una comunicación adecuada. Sustituyeron el mazo de cables y limpiaron los puntos de conexión. El coste total de la reparación fue de 95 euros incluyendo piezas y mano de obra. El embrague del ventilador y el sistema de refrigeración han funcionado a la perfección desde la reparación. No hay más problemas de sobrecalentamiento, y puedo oír claramente el ventilador de patadas en cuando sea necesario. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podría compartir: El kilometraje actual de su Dodge, Las luces de advertencia en el tablero de instrumentos, Si nota alguna pérdida de refrigerante, Si el sobrecalentamiento se produce más en la conducción urbana o velocidades de autopista Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté o si otros componentes necesitan inspección.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi Dodge tiene 104122 KM y acaba de tener su servicio anual el mes pasado. No hay luces de advertencia en el tablero, pero he notado pequeñas pérdidas de refrigerante recientemente. El sobrecalentamiento se produce principalmente durante la conducción en ciudad, aunque todavía se calienta más de lo normal en las carreteras. Después de leer acerca de su problema de cableado, he comprobado las conexiones del ventilador, pero parecen limpias sin corrosión visible. El sistema de control de temperatura parece estar recibiendo energía, pero el ventilador eléctrico todavía no se activa incluso cuando el motor está claramente caliente. Tal vez el motor del ventilador en sí ha fallado en lugar de sólo el cableado? Me gustaría saber si otras personas han tenido que sustituir todo el conjunto del ventilador o si puede haber otros componentes que comprobar primero.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles sobre tu Dodge. Después de arreglar mi problema similar con el ventilador, aprendí bastante sobre el sistema de refrigeración del motor. Aunque mi problema estaba relacionado con el cableado, tus síntomas apuntan más hacia un posible fallo del motor del ventilador, especialmente porque las conexiones parecen limpias. El sistema de refrigeración depende en gran medida del correcto funcionamiento del ventilador durante la conducción en ciudad, cuando hay menos flujo de aire a través del radiador. Una prueba rápida que puede intentar: Cuando el motor está caliente, compruebe cuidadosamente si el ventilador gira libremente con la mano cuando el motor está apagado. Si se siente rígido o hace ruidos de molienda, los cojinetes del motor del ventilador podrían estar fallando. En mi investigación después de mi reparación, he encontrado que los conjuntos completos del ventilador del radiador para estos modelos suelen costar entre 200-300 €, más 100-150 € de mano de obra. No es un arreglo barato, pero es menos costoso que arriesgarse a dañar el motor por un sobrecalentamiento constante. Antes de sustituir toda la unidad, haga que su mecánico compruebe: Funcionamiento del relé del ventilador, Lecturas del sensor de temperatura, Estado de los fusibles, Señales del módulo de control Estos componentes son mucho más baratos de sustituir que el conjunto completo del ventilador y podrían ser la causa de que el ventilador permanezca al ralentí a pesar de las altas temperaturas del motor. ¿Le importaría decirnos si oye algún ruido extraño en la zona del ventilador cuando el motor está en marcha? Esto podría ayudar a determinar si es realmente un problema del motor o posiblemente algo más en el sistema de control de temperatura.

(Traducido del Inglés)

Gracias por tus comentarios sobre el diagnóstico y los costes. Usted plantea buenos puntos sobre la comprobación de todo el sistema de control de temperatura antes de saltar a sustituir el motor del ventilador. Mi Dodge hace un ligero zumbido en la zona del ventilador cuando está en marcha, pero el ventilador eléctrico nunca gira. Probaré tu sugerencia de comprobar si el ventilador gira libremente con la mano cuando el motor está frío. El ruido de chirrido que mencionas definitivamente ayudaría a confirmar si se trata de un fallo de los cojinetes. Llamé a mi mecánico habitual y programé una inspección para la próxima semana. Les pedí específicamente que comprobaran el relé del ventilador, el sensor de temperatura, los fusibles y el módulo de control antes de sustituir cualquier pieza importante. Dada la pequeña pérdida de refrigerante que mencioné antes, también probarán la presión del sistema de refrigeración para descartar cualquier fuga que contribuya a los problemas de sobrecalentamiento. Realmente la esperanza es sólo un relé o sensor en lugar de necesitar el conjunto del ventilador del radiador completo reemplazado. Voy a actualizar una vez que tenga el diagnóstico. Los costes de reparación que compartiste me dan una buena base de lo que puedo esperar si el motor del ventilador necesita ser reemplazado.

(Traducido del Inglés)