Dodge Nitro Drenaje de la batería provoca el caos del sistema de arranque

Tenía síntomas similares con mi 2013 Dodge Journey CRD Diesel. El problema del alternador comenzó con el parpadeo de las luces del tablero y el arranque lento, especialmente después de viajes cortos. Inicialmente pensé que era sólo la batería, pero las pruebas de voltaje revelaron un problema en el sistema de carga. El alternador no mantenía el voltaje adecuado, cayendo por debajo de 13V durante el funcionamiento. El regulador de voltaje dentro del alternador había fallado, causando una carga insuficiente y una descarga gradual de la batería. La reparación requirió una sustitución completa del alternador, ya que el regulador de tensión está integrado. Se trataba de un problema grave que podría haberme dejado tirado y dañado potencialmente otros componentes eléctricos debido a las constantes caídas de tensión. Signos clave que apuntaban al alternador en lugar de sólo a la batería: La batería se cargaba bien pero se descargaba rápidamente, fluctuaciones de tensión durante el funcionamiento, múltiples sistemas eléctricos afectados, los problemas empeoraban con el tiempo Sugeriría que se comprobara correctamente el sistema de carga. Un alternador defectuoso a veces puede pasar desapercibido durante un diagnóstico básico. Asegúrese de que comprueban la tensión de salida tanto al ralentí como a altas revoluciones, ya que los problemas pueden aparecer de manera diferente bajo carga.

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Gracias por compartir su historia Journey, suena exactamente como lo que estoy tratando en mi Nitro. Cada vez más preocupado ahora desde que mencionó posibles daños a otros componentes de los problemas de suministro de energía. ¿Cuánto te costó la sustitución del alternador? ¿Y curioso si usted tenía cualquier problema recurrente del regulador del voltaje o ediciones de la salud de la batería desde el arreglo? Mi mecánico parece atascado en sólo pruebas básicas de la batería, pero su experiencia me hace pensar que necesito a alguien que puede hacer más a fondo el diagnóstico del sistema de carga para evaluar adecuadamente la situación de caída de tensión.

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Después de diagnosticar correctamente el sistema de carga, resultó que mi regulador de tensión estaba realmente bien, la causa era una batería muy descargada que se había degradado más allá de la recuperación. Los constantes ciclos de bajo voltaje y descarga profunda habían dañado permanentemente las celdas. Una sustitución completa de la batería y una revisión exhaustiva del sistema eléctrico resolvieron todos los problemas de caída de tensión. El coste total fue de 290 euros, lo que incluía el tiempo de diagnóstico y la instalación de la nueva batería. Desde el arreglo, el sistema de carga mantiene el voltaje adecuado y todos los componentes eléctricos funcionan con normalidad. Se acabaron los parpadeos de las luces del salpicadero y los arranques débiles. Mirando hacia atrás, la salud de la batería era el problema principal, pero los síntomas realmente imitaban problemas del alternador. Esto demuestra por qué las pruebas de diagnóstico adecuadas de todo el sistema de carga son cruciales. Una prueba básica de la batería por sí sola podría no revelar el alcance completo de los problemas eléctricos. Asegúrese de que su mecánico comprueba tanto el estado de la batería como el rendimiento del sistema de carga. Un mal estado de la batería puede crear un ciclo de problemas de tensión que afecte a todo el sistema eléctrico.

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¡Gracias por compartir! Después de leer acerca de problemas de voltaje similares, decidí llevar mi Nitro a un taller de reparación diferente que se especializa en sistemas eléctricos. El nuevo mecánico realizó un diagnóstico completo del sistema de carga y descubrió que las celdas de mi batería estaban gravemente dañadas por el funcionamiento constante a bajo voltaje. El taller original no se dio cuenta de esto, ya que sólo hizo pruebas básicas de tensión. Las pruebas exhaustivas mostraron 10,8 V en el arranque y patrones de carga irregulares. Me instalaron una batería nueva de alto rendimiento y comprobaron todas las conexiones eléctricas principales. La reparación total ascendió a 320 euros, incluido el diagnóstico. Ahora el coche arranca fuerte cada vez con un suministro de energía estable a todos los sistemas. Se acabaron las luces parpadeantes y los problemas eléctricos. Me alegro mucho de haber pedido una segunda opinión a alguien que pudiera diagnosticar correctamente las caídas de tensión en lugar de limitarse a comprobar rápidamente la batería. Lección aprendida, cuando se trata de problemas eléctricos, la búsqueda de un taller que hace diagnósticos exhaustivos del sistema de carga es crucial para identificar el problema real.

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