Dodge RAM no arranca: Sistema DEF desactiva el motor

Tuve un problema muy similar con mi 2015 Dodge RAM diesel el invierno pasado. Tengo algo de experiencia con motores diésel y problemas relacionados con DEF, aunque no soy mecánico profesional. Los síntomas coinciden exactamente con lo que le ocurrió a mi vehículo, el motor no arrancaba y el sistema de control de emisiones emitía advertencias. Al principio pensé que el DEF estaba bajo, pero rellenarlo no solucionó el problema. Resultó que la conexión entre el depósito de DEF y el sistema de inyección estaba defectuosa. Lo llevé a un taller independiente especializado en motores diesel. Diagnosticaron un conducto defectuoso desde el depósito de líquido DEF hasta la unidad de dosificación. La reparación consistió en sustituir el conjunto de conexión y recalibrar el sistema. El coste total fue de 250 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Los motores diésel modernos son bastante sensibles al cumplimiento de las normas de emisiones. Cuando el sistema DEF tiene problemas, a menudo entran en un modo de protección que impide el arranque. Para ayudar a diagnosticar su caso específico, ¿podría compartir: ¿Nivel actual del líquido DEF? ¿Código de error exacto que aparece? ¿Desde cuándo se produce el problema? ¿Si notó alguna luz de advertencia antes de la condición de no arranque? Esto ayudaría a determinar si se enfrenta al mismo problema subyacente y si su reparación podría ser similar en alcance y coste.

(Traducido del Inglés)

La última revisión fue a los 112000 KM y entonces se rellenó el líquido DEF. Los códigos de error indican un problema con el sistema DEF, P20EE y P242F. La alerta del salpicadero mostraba primero check engine, luego apareció la advertencia DEF. Después de rellenar el depósito de DEF, el sistema de inyección sigue mostrando problemas. El mecánico local sugirió que el inyector de DEF podría estar obstruido, pero aún no lo ha diagnosticado completamente. Intenté borrar los códigos pero volvieron inmediatamente. El sistema de escape diesel parece estar funcionando normalmente, no hay humo excesivo o problemas de rendimiento antes de que esto comenzara. Conseguir una estimación esta semana para los costes de reparación. Esperando que sea sólo un sensor o inyector de problemas en lugar de todo el módulo DEF.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles sobre los códigos de error y los síntomas. Tu situación suena casi idéntica a la que yo tuve con mi Dodge RAM. Los códigos P20EE y P242F típicamente apuntan a problemas de eficiencia del catalizador SCR, que en mi caso fue causado por un inyector de DEF que fallaba. Incluso después de llenar el depósito, el sistema de inyección seguía mostrando problemas porque el DEF no se pulverizaba correctamente en el tubo de escape. Mi mecánico pensó inicialmente que limpiar el inyector lo arreglaría, pero al final tuvimos que sustituir tanto el inyector como el módulo de control de dosificación. La reparación total ascendió a 780 €, que incluía: Nuevo inyector de DEF, módulo de control de dosificación, diagnóstico del sistema, limpieza del catalizador SCR, reinicio del sistema de control de emisiones. Una cosa a comprobar, asegúrese de que el DEF en su tanque no se ha cristalizado. Esto puede ocurrir si ha estado en reposo demasiado tiempo y puede causar estos síntomas exactos. Si ese es el caso, el tanque necesita una limpieza a fondo antes de instalar nuevos componentes. La buena noticia es que este tipo de reparación restaura la plena eficiencia del combustible y resuelve todos los códigos de error de forma permanente. Sólo asegúrese de que quien realice el trabajo reinicie completamente el sistema después, ya que el ordenador del motor necesita volver a aprender los parámetros de los nuevos componentes.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada sobre los códigos P20EE y P242F. Haré que mi mecánico compruebe la capacidad del depósito de DEF y busque cristalización antes de sustituir piezas. Has mencionado que una reparación similar cuesta unos 780 euros, lo que ayuda a planificar el presupuesto. La luz de servicio se encendió hace unas 2 semanas, seguida de la alerta en el salpicadero de problemas en el sistema DEF. Ahora el depósito está lleno, pero los avisos del sistema de inyección persisten. Haré que inspeccionen tanto el inyector como el módulo de dosificación, ya que esos componentes resolvieron tu problema similar. Planeo arreglarlo la semana que viene. Los códigos de error actuales coinciden exactamente con los tuyos, así que me siento más seguro sobre la ruta de reparación. Buen punto sobre asegurarse de que restablecer todo correctamente después del trabajo. Me alegra saber que tu reparación ha restablecido el funcionamiento normal, espero que el mío tenga el mismo resultado. Voy a actualizar una vez que tenga el diagnóstico final y estimación de costes. Realmente útil para comparar los síntomas y detalles de la reparación con alguien que pasó por los mismos problemas del sistema de control de emisiones. Gracias por compartir tu experiencia.

(Traducido del Inglés)